Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Привет Всем. Я вчера наконец-то решился на снятие КПП.
Правда задачи были более глобальными: замена сцепления, корзины, подшипника, дифференциала на блокируемый, подшипников диффа, сальников приводов и выбора передач, НО…
Время затраченное на снятие КПП без ямы в одну харю показало затраты на время – более шести чесов.
Так как помогать было некому, а в наличии не оказалось лебедки (украли добрые люди – будем искать кто), то единственным помощником был буксировочный трос.
Зацепив его за предварительно изготовленную деревянную балку над капотом я вывесил коробку.
Правда он очень сильно мешал при снятии и при установке.
Так что если у вас есть гараж, то лучше подумать о наличии лебедки ручной и о креплении к потолку.
В остальном все прошло по плану.
Болтов не очень много, но вот снятия заднего крепления двигателя и его обратная установка достаточно трудоемко.
Помогает небольшой гидравлический домкрат для подпирания двигателя. С целью центровки болтов.
Также нужно не забыть, что двигатель после снятия правой (если смотреть на двигатель – по мануалу левой) опоры, то двигатель тоже нужно либо подпереть снизу чуркой.
Но она сильно мешает при операциях под машиной – лучше всабачить мощное крепления распорное для бетонных стен в стену слева и стальным тросиком через вертелок (для регулировки спускания двигателя) притянуть двигатель через рым (такое ушко на двигателе слева. В естественно что для снятия коробки вам потребуется снять воздушный фильтр и АКБ.
Также желательно снять стартер. Из проводов отсоединяем клемму датчиков на воздухане, датчик скорости находящийся на КПП со стороны салона и датчики заднего хода и еще один на КПП снизу рядом с ним. В остальном – два болта сверху, одна гайка на шпильку со стороны салона. Болт снизу, болты крепления опоры двигателя, кожух маховика и я лично полностью снимал правое (глядя на двигатель) крепление к подушке, но там нужна головка для звездочек.
Если говорить о замене сцепления без снятия КПП – легко, но при отсутствии визуального контроля центровки установленного нового сцепления это невозможно –купить центровку. Подвешенное КПП очень легко и без помощи вы сами вставите. Привода можно не снимать с КПП только от ступиц, но ели КПП будете снимать то левую лучше снять – ем более это легко сделать монтировкой и без последствий для зажимного кольца.
И еще – тросик переключения передач – я с ним наибся так как не нашел ни где как. Все просто оказалось он вытаскивается с усилием в сторону салона. Не переживайте – не повредите. Не написал за что крепить лебедку к колодке… Самое идеальное это выкрутив болт крепления с верху по середине коробки и им же прикрутить ушко. На этом все пока….
Комплект сцепления Люк. Пока ощущения, что ну очень мягкое, хватает прямо около пола (регулировку не менял пока - завтра) и пропал провал при старте.