Поменял недавно сцепление на своей Калине самостоятельно,пользовался советами предыдущих авторов.Решил написать о своей работе,может кому понадобится и фотки выложу.
Вообщем проблема была во включении задней скорости,включалась с хрустом на прогретой машине,да и первая с трудом включалась,на холодной или заглушенной машине все работало нормально,отсюда вывод- ведет сцепление.
-Отсоеденил и снял аккумулятор,открутил четыре болта крепления полочки аккумулятора,тоже хотел снять для удобства,но там под полочкой крепятся какие то трубки,их трогать не стал отодвинул полочку просто в сторону.
Предупреждение:нарушение полярности при подсоединении аккумуляторной батареи приведет к выходу из строя электронного оборудования автомобиля
http://www.kalinarium.narod.ru/html/8-2.html
-Снял воздушный фильтр,там в районе радиатора гайка на шпильке,сразу можно и не заметить,отключил разьемы двух датчиков,сзади тоже защелку отцепил,потянул короб на себя и вверх он довольно таки плотно сидит
http://www.kalinarium.narod.ru/html/2-35.html
-Открутил стартер,у меня на двух шпильках там размер головки под ключ на 15,у меня в наборе такая была,очень удобно пользоваться дополнительными удлинителями в наборе головок идет только 25 см.,я еще докупил пару коротких,ими удобно откручивать стартер сверху.
http://www.kalinarium.narod.ru/html/8-11.html
фото1
-Скинул трос сцепления с вилки,находится сразу под снятым воздушным фильтром,потом при сборке незабутьте отрегулировать 27 мм
http://www.kalinarium.narod.ru/html/3-2.html
-Выкрутил болт крепления кронштейна катушки зажигания,именно крутить нужно болт,гайка там приварена к кронштейну
Фото2
-Отключил разьем датчика скорости,сверху на коробке передач,в районе задней опоры двигателя
фото3
-Ослабил гайку левой продольной растяжки не откручивая ее полностью и открутив болты кронштейна,отодвинул растяжку вниз
фото4
-Раскернив края ступичных гаек передних колес,сдвинуть их,они закручены большим моментом,понадобится головка на 30 и труба,затем ослабил болты крепления передних колес.
фото5
-Вывесил переднюю часть автомобиля,при этом использовал гидравлический домкрат и доску,поднял одну часть авто и подставил подставку,затем другую.Для надежности еще положил колеса с обоих сторон и подложил доски.Снял колеса и скрутил ступичные гайки.
Фото6,6b
-В яме снял защиту двигателя и левый защитный щиток
- Открутил шаровые опоры(два болта на 17) от стоек на левом и правом колесе
фото7
-двигая стойки и поворачивая руль извлек ШРУСы,нужно соблюдать осторожность чтоб не повредить резиновые чехлы ШРУСов,и не переломить резиновые тормозные шланги,которые лучше вынуть из креплений
фото8
-Снял разъемы с соленоида и датчика заднего хода ,находящиеся на коробке передач,с ямы их хорошо видно
-Отсоединил реактивную тягу и тягу переключения передач,предварительно сделав метки их расположения
фото9
-Слил масло с коробки передач открутив сливной болт внизу коробки,я решил масло тоже менять,вынул щуп
-Подпер двигатель и поставил домкрат под коробку передач
фото10
-Открутил болты 3шт и гайку 1шт(находится чуть выше задней опоры) крепления картера сцепления к двигателю,т.к. болты там разной длины ,я их метил маркером,писал номера.
Открутил заднюю опору от картера(3 болта) ,а левую опору(там шпильки с гайками и болты 3 и 3) от коробки передач и кузова автомобиля,открутил еще там металлический щиток картера сцепления и щиток закрывающий чехол правого внутреннего ШРУСа
фото11,11b
-Начал отодвигать коробку стоящую на домкрате монтировкой,извлек левую опору двигателя,и опускать коробку вниз, поправляя ШРУСы и выведя их тоже вниз,опустил коробку
фото12.12b
-Почистил внутри картер сцепления,поставил новый выжимной подшипник,смазал вилку,нанес тонкий слой смазки на шлицы коробки,снял старую корзину сцепления и ведомый диск,поставил все новое,отцентровал центровкой,закрутил болты корзины крест на крест
http://www.kalinarium.narod.ru/html/3-4.html
фото13
-Собрал все в обратной последовательности,коробку ставили вдвоем,ШРУСы из коробки не вынимал,одному сложно и не удобно,остальное все делал сам,просил еще правда чтоб руль покрутили когда болты шаровых попадал.На все потратил
в субботу все разобрал-часов 5 ушло(делал первый раз кстати)
в воскресенье купил комплект сцепления прикрутил и поставили коробку вдвоем-часа 3-4 ушло на работу
в понедельник и вторник после работы дособирал все-по 3 часа на день
Результатом доволен,залил еще масло полусинтетику,скоростя переключаются отлично и хруст пропал при включении задней,и сцепление начало гараздо ниже брать.
ВСЕМ УДАЧИ!!!