Показать сообщение отдельно
Старый 04.01.2014, 22:54   #10
Свой человек
 
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: Самара
Пол: Мужской
Сообщений: 666
Вес репутации: 1520 koluna имеет репутацию за пределами доброй репутацииkoluna имеет репутацию за пределами доброй репутацииkoluna имеет репутацию за пределами доброй репутацииkoluna имеет репутацию за пределами доброй репутацииkoluna имеет репутацию за пределами доброй репутацииkoluna имеет репутацию за пределами доброй репутацииkoluna имеет репутацию за пределами доброй репутацииkoluna имеет репутацию за пределами доброй репутацииkoluna имеет репутацию за пределами доброй репутацииkoluna имеет репутацию за пределами доброй репутацииkoluna имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Оптимальные обороты при начале движения

Согласен со всеми, что автомобиль надо чувствовать.
Только вот как научиться чувствовать-то? Поначалу надо на что-то опираться: оперировать цифрами, миллиметрами и т. д.! Т. е., ориентироваться на количественные (обороты) и качественные (поехал/заглох, мотор ревет от перекрутки или захлебывается) показатели...
Ну нет у меня учителя, самоучка я. В автошколе мало чему учили, в основном - свой опыт и общение с людьми...

Поездил я на учебных Нексии и Акценте. И там и там движок помощнее на низах, сцепление мягкое, плавное и растянутое.
В свою Калину сел, совсем по-другому, все сложнее: выжимается гораздо труднее, момент схватывания поймать очень сложно и движок послабее.
В итоге тронуться-то можно без газа, но ооочень медленно...

Нет у меня сейчас проблем с "тронуться". Просто хотел уточнить в каком случае будет наиболее правильный и щадящий старт...

По поводу пятки на полу. Изначально так и ездил, было очень удобно. Но стоило сменить машину или обувь - мучения!!! Или пятка задевает за коврик, или носок за подвеску педалей и т. д... переучивался держать ногу на весу. Сначала было сложно, потом привык и думаю, что так на самом деле правильнее, универсальнее и в конечном итоге проще...
__________________
koluna вне форума   Ответить с цитированием Вверх