Serg901,
Ты не мне это пиши а Автовазу !!!
Грызучие шайбы стали применять не из-за этого ,а из-за того ,чтобы как-то продавить слои грунта и краски .По ГОСТу ,Эти олени с автоваза ,должны были делать пятно контакта НЕ закрашенное вокруг шпилек ,но им религия этого не позволяет делать ,всё по принципу :Пипл и так схавает ,главное за ворота выкатить своё поделие .А дальше можно любую философию уже под что угодно подвести
Цитата:
Сообщение от Serg901
Когда необходимо надежное и качественное соединение, то применяют трубчатые клеммы на пайке, а не лепят зубчатые шайбы. Если поверхность присоединения (шпилька и т.д.) невозможно выровнять, то "шайбу" клеммы можно снаружи облудить и при монтажном сжатии мягкий припой заполнит все неровности.
|
мы сейчас говорим не о клеммах ,а о ПЯТНЕ контакта покруг шпилек,которого попросту там нет ,там есть слои грунта и краски ,по принципу :третий сорт не брак ,рубим вместе с будкой
!!!
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от МихЮр57
Такие не надо переделывать?
|
Там все нормально (наконец-то дошло до них ,точнее Альянс Рено-Ниссан им кол осиновый вбил в их тугие мозжечки ,не сразу, но с пятого раза их заставили
)
Всё что сделать на таких К1 ,это заменить основной провод массы с минусовой клеммы АКБ на провод нормального сечения ,на шпильку кузова !
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Serg901
Обрати внимание на применяемые клеммы.
|
Я на них давно уже обращаю внимание ,и диву даюсь ,что ставят такую хрень ,ну тут понятно ,поддержка соих производителей .Когда своего много ,но оно всё из Овна ,но ставить нужно ,-программа как ни как ,нужно выполнять её регламенты !
А то что касаемо клемм на проводах масс Жгута ЭБУ ,там ваще трешь полный .Клемник коричневого провода выполнен из латуневой клеммы ,а вот черного провода ,клемник покрыт неким дерьмом ,которое через год-два ,перестаёт ваще проводить электричество .(пример такого клемника на проводе "плавкая вставка " основного провода питания всей системы Инжектора и ЭБУ .Он прикручен к плюсовой клемме АКБ .стоит немного ему хапнуть продукта выдения из АКБ ,всё там хана всему настаёт .Потом пишем трактаты про то ,как замечательныче БК мерят у нас бортовое напряжение в авто !)
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Например в блоке основных предохранителей (К2) клеммы имеют ту же "болезнь",
|
Наследие от Приорожгутов перекочевало в К2 .Это тоже проходили ,блок предохранителей силовой в моторном отсеке у АКБ .сколько уже понаписали на приорофоруме про них ,но автовазу поффффффиг !
Вот там ,даже пайка не помогает ,мало пятно контакта клемника и предохранителя ,какой-бы там не был клемник,и чем бы его там не покрыли ,хоть золотом или платиной , но точечный контакт не о чем там будет всегда при токах ,которые там гуляют