[dmitrijm]

Теперь будем разбираться, кому удалось пополнить личную статистику новыми достижениями. Традиционно в формуле-1 среди статистических данных упоминаются победы, поул-позиции и лучшие круги в гонках. В нынешнем году в чемпионате стартовали семь пилотов, уже имевших на своих счетах победы. В течение года их список не пополнил никто. Пятеро (Хэмильтон, Феттель, Райкконен и пилоты "Ред Булла") прибавили к ранее заработанным трофеям новые. Это достаточно узкий круг победителей, но такое положение дел характерно для последних сезонов. Больше всего побед опять на совести Льюиса Хэмильтона – одиннадцать. На две больше, чем год назад. Результат гроссмейстерский, особенно при наличии сравнительно сильного партнера по команде. Подряд Льюис выигрывал один раз четырежды и еще были серии по две победы. Пять раз красовался на первой строчке его главный соперник Себастьян Феттель. По две победы на счету Риккьярдо и Ферстаппена. Ну и один раз отличился Кими Райкконен (после долгого перерыва). Хэмильтон укрепился в звании величайшего из действующих пилотов – у британца теперь семьдесят три победы. В историческом масштабе Льюис прочно второй, выше только – страшно представить, кто... Но до него еще почти двадцать раз выиграть надо. Больше пятидесяти у Феттеля. Как было, так и осталось тридцать две победы у Фернандо Алонсо. Двадцать одна виктория у Кими Райкконена. За него обидно: минимум еще раз он должен был стоять на верхней ступеньке подиума (в Италии). Ну Алонсо, понятно, со своим "Мак-Лареном" был далек от свершений. Подряд гонки кроме Хэмильтона выигрывал Феттель. Что касается поулов, то их обладателей перед стартом сезона было тоже семь. К финишу осталось столько же. А всего пятеро имели счастье стартовать с первого места – те, кто выступал за "Мерседес", "Феррари" и два раза Риккьярдо. Чаще других возглавлял стартовую решетку Хэмильтон – одиннадцать раз. Тут у него длинных серий не вышло: не более двух раз подряд. Феттель заметно уступил – у него пять поул-позиций. Зато серия длиннее, чем у Льюиса: три раза подряд Себ стартовал первым. У Хэмильтона теперь восемьдесят три поул-позишн. И он лучший среди всех – позади и Сенна, и Шумахер. Быстрейшие круги значатся в досье более чем у половины из действующих пилотов – у одиннадцати человек. Для кого в нынешнем году этот показатель наиболее характерен? Для Боттаса, у него семь лучших кругов. Четыре у Риккьярдо, по три у Хэмильтона и у Феттеля, два у Ферстаппена, по одному у Райкконена и Магнуссена. По общим показателям выделяется Райкконен – у него уже сорок шесть лучших кругов. Любит и умеет финн это дело! Даже Хэмильтон и Феттель пока слегка отстают. Конвертировать поул в победу у пилотов получалось девять раз. Семь раз это сделал Хэмильтон, два – Феттель, еще раз с поула выиграл Риккьярдо. Самая дальняя, но притом победная стартовая позиция на счету Льюиса: он одержал одну из побед, стартуя с четырнадцатого места. А вообще шестнадцать раз гонки выигрывались с первого ряда. Четыре раза пилотам удавалось выиграть гонку с лучшим кругом. Дважды это сделал Хэмильтон, по разу Риккьярдо и Феттель. Все три единички никому не посчастливилось собрать. Среди команд серьезное преимущество имеет "Мерседес": одиннадцать побед, тринадцать поулов и десять лучших кругов. Собственно, только "Феррари" пыталась составить хоть какую-то конкуренцию Серебряным стрелам. Всего три команды получали по ходу сезона победные кубки. И только три имели счастье видеть свою машину первой на стартовом поле. Четыре поправили себе статистику, добавив туда цифр по лучшим кругам. Ну и напомню о принципах подсчета общих результатов. Давно надоела мне путаница, в разных источниках разные данные. Поэтому некоторое время назад я поднял результаты всех чемпионатов и вывел свою статистику. Не все оказалось просто. Например, Кубок конструкторов разыгрывался не сразу. Поэтому до 1958 года я учитывал результаты всех гонщиков, выступающих на конкретной марке машин: сколько набрали очков, столько и пошло в зачет. Но это касается "Феррари" да "Мерседеса". Неожиданные трудности подкинул "Вильямс", потому как существовало два "Вильямса" в разные годы и непонятно, вместе их считать или порознь. Ну и бесконечные метания "Рено" и "Лотоса" сами по себе, кого хочешь, выведут из себя. Поэтому теперь так: назвался "Рено" – получи в зачет все, что на совести команды с таким же названием, выступавшей ранее. И неважно, тот это самый коллектив или совсем другой. Переименовался в "Лотос" – забыл про "Рено". Единственное исключение – "Заубер". Был у них период крепкой дружбы с БМВ, но назывались они даже тогда "Заубер-БМВ", поэтому посчитаны вместе. Плюс еще неоднократно бывали случаи дисквалификаций тех или иных команд. Где-то статистика ведется с учетом дисквалификации, где-то без – опять разночтения. Теперь "Форс Индия" подкинула задачку – с чем ее складывать? Или опять все с чистого листа? В общем, теперь у меня все официально: победы подсчитаны, очки сложены. Отныне будет так.