[dmitrijm]

Сезон 1956 г.
"Мерседес" ушел. Ушел потому, что все и всем доказал и не стал дожидаться, пока конкуренты разберутся, как его победить. Да и прошлогодняя трагедия в Ле-Мане сыграла свою роль – ведь авария произошла именно с автомобилем "Мерседес". В следующий раз "серебряные стрелы" появились на трассах формулы-1 только в 1998 году, когда "Мак-Ларен" развелся со своим многолетним спонсором "Мальборо" и встал под знамена табачной марки "Уэст". Но, несмотря на уход "Мерседеса" две верхние строчки в чемпионате заняли те же пилоты, что и год назад. Их пути разошлись. Великолепный Фанхио сел за руль "Феррари", ну а Мосс оказался в "Мазерати". Машины этих команд остались прошлогодними, но благодаря отсутствию "Мерседесов" они обрели способность бороться за титул. Судя по итоговым результатам сражение было достаточно плотным. Фанхио, Мосса и Питера Коллинза разделили соответственно три и два очка. А там и Жан Бера был недалеко. Фанхио выиграл три гонки (одну, у себя на родине напополам с Луиджи Муссо), Мосс и Коллинз по две. Однако реальное преимущество аргентинца было более ощутимым – доказательством тому служат шесть побед в квалификациях. Мосс выиграл только одну. По лучшим кругам почти паритет – четыре у Фанхио против трех у Мосса. В "Инди-500", которую с маниакальным упорством включали в чемпионат мира, не было равных Пэту Флаэрти – на его совести победа с поулом. Кстати, обратите внимание, что Гран-При США год за годом проводился в один и тот же день. Такова традиция "500 миль Индианаполиса". Равно как и команда "Джентльмены, заводите ваши моторы", которая всякий раз звучит перед стартом. Интересно, как выходят из положения в том случае, когда в "Инди" участвуют не только джентльмены… Даника Патрик, например. Заслуживает внимания команда "Коннаут". Если считать первой ласточкой "Купер", то это – вторая попытка англичан навязать борьбу фаворитам. Насколько успешная – судите сами. Надежность машин в те годы оставляла желать лучшего. Даже заводские болиды добирались до финиша через раз. А уж собранные на коленке в частном гараже не каждый раз доезжали до первого поворота. С этой точки зрения пять очков Фэйрмена – своего рода достижение. Впрочем, это все нюансы. Мало-помалу Фанхио стал четырехкратным чемпионом мира. Следующим, кто смог похвастаться подобным достижением (спустя почти сорок лет), стал тот самый мальчик, что родился в 1955-ом во Франции. А три титула подряд и вовсе выиграл только в наши дни другой мальчик, солнечный. Правда, на тот момент он был уже не Солнечным мальчиком, а могущественным Красным бароном… Вот кстати, пытаюсь вспомнить, не было ли какого-нибудь прозвища у Фанхио, но ничего на ум не приходит. Никто не знает, случайно?