[dmitrijm]

Сезон 1962 г.
Новый сезон принес и новых героев. Полное ощущение, что прошлогоднюю таблицу перевернули снизу вверх. В очередной раз устремились вниз результаты "Феррари", зато англичане вновь выступили мощным фронтом. Вообще, иногда кажется, что если составить график выступлений "Феррари" год от года, то получится почти правильная синусоида: пик пройден – и снова спад. Где, скажите, чемпион мира Фил Хилл? Только шестое место и несчастные четырнадцать очков. Кстати, Хилл не только на "Феррари" выступал, в его списке и машина "Порше". Остальные пилоты Скудерии кучно расположились с первого по четвертое места, но… во втором десятке. При этом ни одной победы – полный провал, лишь пятое место в кубке конструкторов. Ну а фамилия в первой строчке итогового протокола осталась та же, что и год назад. Вот только чемпион все же сменился. Своего однофамильца Фила подвинул Грэм. Что интересно, до 1962 года Грэм Хилл не одержал ни одной победы, да и вообще не имел сколько-нибудь заметных достижений. Он никогда не считал своей главной целью именно гонки, гораздо интереснее ему было иметь дело с гоночными машинами. Начинал Грэм именно как механик. Ну а пилотировал по остаточному принципу: или когда было некому, или просто оказывалась свободная минутка. Благодаря этому получил прозвище лучшего гонщика среди механиков и лучшего механика среди гонщиков. Он учил ездить первые машины Колина Чапмена (основателя "Лотоса"), затем его пригласили в "БРМ". Два года выступлений за эту команду не принесли Хиллу ровным счетом ничего. Перед сезоном 1962-го хозяева "БРМ" фактически поставили ультиматум: либо победа, либо ликвидация команды. Кто бы мог подумать, что это подействует! Четыре выигранных гонки, один поул и три лучших круга – таков послужной список новоиспеченного чемпиона по окончании сезона! И кубок конструкторов тоже оказался у "БРМ". "Конечно, Кларк и Стюарт талантливее меня. Но благодаря своему трудолюбию мне иногда удавалось их обгонять", – слова самого Грэма. Удивительная скромность для человека, помимо чемпионата формулы-1 выигравшего "Инди-500" и "24часа Ле-Мана". Такое достижение до сих пор никто не смог повторить. Кстати, Жак Вильнев одно время усиленно штурмовал Ле-Ман… Не иначе, лавры Хилла не дают ему покоя. А напарник Вильнева по "Вильямсу" Дэймон Хилл приходится Грэму сыном, между прочим. Вновь блеснул "Лотос". Наконец в полную силу засияла его главная звезда Джим Кларк – три победы, шесть поулов и пять лучших кругов. Шотландец был невероятно одаренным пилотом. Вернее сказать, одним из самых талантливых за всю историю. Его карьера была тесно связана с командой Колина Чапмена. Долгое время он удерживал лидерство по числу поул-позишн, пока его не превзошел Айртон Сенна (кто же еще?), а по количеству хет-триков и больших шлемов он просто вне конкуренции. С одним уточнением: не знаю данных по Михаэлю Шумахеру. Кстати, я вспомнил: все-таки поул плюс победа плюс лучший круг – это хет-трик, а большой шлем – это когда гонщик кроме того еще и лидировал от старта до финиша. У Кларка больших шлемов было восемь, а хет-триков – одиннадцать. Не надо забывать, что гонок в формуле-1 он провел не так много. Ну а для начала вместе с Тревором Тейлором принес "Лотосу" второе место в кубке конструкторов. В Гран-При Монако первенствовал Брюс МакЛарен на старом добром "Купере". И гонщик, и команда стали третьими по итогам чемпионата. Очков в командную копилку добавил и Тони Мэггс. Новые действующие лица и на четвертых строчках: Джон Сертиз и "Лола". Сертиз даже выиграл квалификацию в Голландии. А ведь раньше он был широко известен, как мотогонщик, более того, чемпион мира по мотогонкам. Помните, Валентино Росси одно время упорно сватали в "Феррари"? Так он не первый! Кстати, Грэм Хилл тоже по молодости баловался мотогонками. Но после аварии получил травму и больше не смог ездить на мотоцикле. Ну а Дэн Герни принес одну победу и поул команде "Порше". Двукратный чемпион мира Джек Брэбхэм вновь вступил не слишком успешно, однако сделал очень важный шаг к своей третьей короне. Обратите внимание: помимо "Лотоса" в его послужном списке значится машина… "Брэбхэм"! Да и команда носит его имя. Успешный гонщик встал на путь превращения в не менее успешного конструктора. Что интересно, еще четверо из первой десятки сезона-62 вскоре двинут той же дорогой… Только вот степень успеха будет разной. Обращаю внимание на появление в календаре чемпионата Гран-При Южной Африки, который состоялся аж под самый новый год. Зато начался сезон очень поздно – в конце мая. Долго пришлось ждать болельщикам!