[dmitrijm]

Сезон 1964 г.
Шестидесятые раз за разом приносили новых чемпионов. Вот и великолепный Кларк не сумел второй год подряд удержаться на вершине. На то есть свои причины. Не знаю, правда ли, но поговаривали, что Колин Чапмен в погоне за долями секунды делает свои "Лотосы" чересчур хрупкими и ненадежными. Некоторые даже по этой причине отказывались гоняться в его команде. Видимо, под слухами были основания. Машины действительно не могли похвастать стопроцентной надежностью. Поэтому если Джиму удавалось добраться до финиша без приключений, он, как правило, выигрывал. Ну а если нет – сами понимаете. Поэтому даже трех побед ему не хватило для титула – только третье место в чемпионате. Зато пять поулов, четыре лучших круга – по чистой скорости Кларку не было равных. Ну а обошли его более стабильные Джон Сертиз и лучший друг Грэм Хилл. Сертиз вернул Скудерии чемпионскую корону после двух провальных сезонов. Таким образом, после победы в чемпионате мира по мотогонкам он выиграл и главный автогоночный форум планеты. Это достижение до сих пор остается актуальным. Нынешние лидеры мото-Гран-При не слишком стремятся в формулу-1. За исключением Валентино Росси, пожалуй. Но он-то, может, и не прочь, да кто бы его взял… Однако нужно внести некоторую ясность. Дело в том, что Хилл очков набрал больше, чем Сертиз. Но в зачет-то шли не все результаты. Как раз этот нюанс и сыграл свою роль: шесть лучших результатов сделали чемпионом Сертиза. Ну и еще напарник по команде постарался. Лоренцо Бандини на последней гонке сезона вынес с трассы Грэма Хилла, а третьего места Сертизу вполне хватило для титула. Грэм с присущим ему чувством юмора к рождеству послал Бандини книжицу "Пособие для начинающего водителя". Заметьте, никакого скандала. Страшно вспомнить, сколько всего было сказано друг другу Сенной и Простом после их столкновений в Японии два раза подряд. Или страсти вокруг поступка Шумахера в Хересе-97, к примеру… Справедливости ради, и Сенна, и Шумахер решали свои проблемы сами, а не через третьих лиц. Как бы то ни было, а Сертиз и Хилл финишировали с разницей в одно очко, выиграв каждый по две гонки. Только поулов и лучших кругов и Сертиза было на один больше. Хилл одержал свою вторую победу в Монако. Бандини же провел свой лучший сезон, занял четвертое место и даже выиграл Большой Приз Австрии. Ровно столько же очков набрал и Ричи Гинтер, напарник Хилла по "БРМ". Дэн Герни с разной степенью успеха объезжал машины "Брэбхэм". Его усилий вполне хватило для двух побед, двух поулов и двух лучших кругов – шестое место. К тому же он вновь обставил своего шефа Джека Брэбхэма. Впрочем, тому тоже перепал один лучший круг. Между пилотами "Брэбхэма" расположились еще Брюс МакЛарен и Питер Арундэлл. Несмотря на усилия МакЛарена "Купер" год от года оказывался все менее конкурентоспособным. Лишь пятое место в кубке конструкторов. Строчкой выше расположился "Брэбхэм". Ну а в тройке лидеров были "Феррари", "БРМ" и "Лотос". Ровно в том же порядке, что и их первые пилоты. Чемпионат сделали несколько компактнее, устранив длительные паузы в начале и в конце сезона. Гран-При Великобритании на этот раз приняла трасса Брэндс-Хэтч. Новый чемпион вновь оказался британцем. Можно только позавидовать английским болельщикам – такой выбор!