[kalinas]

Во второй половине 90-х на ВАЗе запускается интересный проект по запуску в мелкую серию и, одновременно, омологации автомобиля ВАЗ 2110 с двухлитровым двигателем OPEL C20XE. В то время в чемпионате мира по ралли существовала так называемая группа F2, автомобили которой должны были иметь исключительно атмосферный мотор с объемом не более 2-х литров, и привод на одну ось. Пока мировые фирмы чесали репу "как быть", первый чемпионат в заводском зачете выиграла Шкода с моделью Фелиция, которая имела мотор объемом 1500! Но вскоре стали подтягиваться и конкуренты с более серьезной техникой. На ВАЗе "зачесались" два человека - руководитель раллийной команды ВАЗа Степан Васильев и его давний друг, главный конструктор Владимир Губа. Идея воткнуть в кузов "десятки" имплантант от западной фирмы пришла не от хорошей жизни, поскольку собственных моторов с таким объемом ВАЗ тогда (да и сейчас) не планировал к производству. Постройку и первичную доводку первого образца раллийного ВАЗ 21106 доверили английской фирме MSD. История взаимоотношений с англичанами - это тема для отдельного рассказа, но первичную "болванку" для дальнейшей доводки они сделали, в принципе, неплохо. Когда вазовцы появились с этим автомобилем на чемпионате России по ралли, то команда стала самой популярной в российском первенстве. Народ, перекормленный западной идеологией, тосковал по успеху с русскими корнями. Задняя подвеска раллийного 21106, а впоследствии 21107 (более мощная восьмифорсуночная модификация) уже в базе делалась с отдельными независимыми рычагами, в чем виделся прозрачный намек на то, что высшей целью проекта был автомобиль WRC - полноприводный и турбированный. Но у ВАЗа в то время на это просто не хватало средств, ведь народ с удовольствием ринулся, как свиньи к корыту, покупать иномарки, какие тут инвестиции в амбициозные проекты! Автомобиль дважды засветился на международных ралли. На греческом "Эльпа" Виктор Школьный к 6-му СУ вез местной знаменитости на аналогичном СЕАТ Ибиза около минуты, но сошел из-за закипевшего масла в гидроусилителе. На этапе ЧМ в Финляндии где-то на 2-м СУ умудрился на трамплине заглушить двигатель, а приземление с включенной передачей мгновенно срезало привода. На одном из снимков машина запечалена в цветах Мак-Кофе. Это Вадим Трутнев из Ужгорода приобрел авто на вторичном рынке, а снимок сделан на ралли "Донбасс-2007".
Пришлось как-то немного поездить на гражданской версии этого автомобиля. Хорошая пушка, я вам скажу (150 л.с.)! В незалежной от технического прогресса Украине таких автомобилей не было...