Ну что ж , заменил родненькое масло в коробке на ZIC полусинь GL4 80W90 при пробеге 2300 км.(наверно жара повлияла
-за бортом 36 градусов ,в гараже 30).
Мда... чё-та залили на заводе интересное.По опыту и по моему субъективному взгляду больше соответствует ТАД17И -запах,цвет, вот только разве что жидковатое и без всяких примесей и цветных "полос"(как ранее где-то описывали).В сравнении с заливаемым ZICом даже слишком жиже(темпа одинакова +30 градусов по Цельсию).Не понравилось большая пузыристость заводского масла когда переливал в канистру(авось кому нибудь пригодится),даже подобие пенки образовалось.А вот у заливаемого нового зика такого и близко замечено не было.Предполагаю,что залито было не Лукойл (просто раньше имел дело с ним),а что там х/з.
Вышло масла 3,5 л., вошло 3,7 л. до начала "закругления" по щупу на 1 мм выше кончиков буквы Х.(
правда сначала взял и бухнул грамм на 150 больше-в коробку
,потом выкачал -т.е. довел до до "закруглова"-плохо на щупе мерять,пришлось ржавую железку соответствующую искать для нормального замера).Сливная пробка была на герметике и закрутил на него же(простой силикон лучше чем автогерметик для мну).
Седня покатался-жара чуть спала
+32.Спецом даже стекла не открывал и вентилятор не включал ,и кондер тоже-мучился потея ,сравнивал.Задняя превосходно стала включаться(эт правда ерунда ,особо и не напрягала),шум на холостых как с выжимом и так же без исчез(тут в принципе теряюсь-то ли масло ,то ли больший уровень,хотя он и был выше метки МАХ до буквы А с новья).Стало чуть больше слышно движок и наверно только из-за того,что потише звук пошел от коробки.
В общем консистенция 80W90 ,как и думал при эксплуатации в жару, полностью оправдала себя.Осталось проверить работоспособность в зимний период.