[BAN]

Разборка фары Калины 2 (кросс)
С новья изрядно потела правая фара. Вторая фара потела только в особо выдающихся случаях, но тоже не эталон. По гарантиям я не ходок, было время и настроение- полез.
Как ни странно, разбирается довольно легко, без нагрева- вытаскиваем три стальных скобки отверткой, выкручиваем четыре самореза (торкс). Засовывая отвертки, лезвия ножей между пластмассой корпуса и резиновым составом, не трогая «стекло», не торопясь, за 2-3 прохода, постепенно отделяем черный корпус фары от намертво приклеенного к «стеклу» уплотнителя. Почему-то адгезия герметика к корпусу фары совершенно никакая, а к прозрачному пластику- ого-го!
Где протекало- сразу видно, точки 1 и 3.
В «стекле» остался декоративный вкладыш- он приклеен к нему в двух местах (см.2). Засовывая лезвие канцелярского ножа, подрезаем резину и отделяем вкладыш от стекла.
Вытираем, чистим, моем, сушим, обезжириваем сопрягаемые поверхности (у меня изопропиловый спирт)… кому надо- тюнингуем китайскими фонариками и лентами, или покрываем лаком «стекло»…
И обратно склеиваем. Кстати, чем склеивать- сам толком не знаю. Я склеил уксусным черным абровским герметиком позавчера, и только сегодня вычитал что им клеить не надо, дескать будет потеть… но ведь я и до того читал что грантовские и калиновские2 фары не разбираются, а вот поди ж ты…
Ну естественно, не лапаем и не трём отражатели, я несколькими прикосновениями мягкой салфетки только снял с них налет и всё.
Вторую фару не разбирал, т.к. она чистая- по периметру снаружи наложил слой герметика.
Читал в форуме, что у фар есть вентиляция и дренаж. Вентиляция есть, аж три отверстия, а дренажа нет, есть сзади и снизу фары характерное отверстие (см.4), но оно глухое, проверял проволокой и компрессором, так что дренажа у нас нет. Самая нижняя дырка- это отверстие под лампу дневного ходового огня, он же габарит.
Теперь по вентиляции. Три отверстия сзади фары, с лабиринтным уплотнением, прикрыты С-образными резиновыми патрубками. У меня два отверстия были с патрубками, а одно без него. Сами патрубки растрескались см.5 (привет китайским камрадам автоваза)- машине три года. Стал колхозить патрубки из того что нашёл, обрезок резинового шланга- переходник между фарой и спаянным горелкой «изделием» из шланга вентиляции бензобака, отдаленно напоминающим формой и функционалом родной патрубок. На каждую фару- по три штуки. Что получилось- на фото, думаю в семь раз лучше, чем ничё, а на истину не претендую.