Показать сообщение отдельно
Старый 18.01.2018, 13:12   #517
Новичок
 
Регистрация: 05.06.2012
Адрес: Чернигов
Пол: Мужской
Автомобиль: 11173
Сообщений: 26
Вес репутации: 30 vGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутацииvGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутацииvGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутацииvGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутацииvGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутацииvGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутацииvGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутацииvGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутацииvGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутацииvGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутацииvGamBIT имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Двигатели 11183-50 и 11183

Кстати обнаружил еще одно неочевидное отличие двигателя 11183-50 от 11183/21114 собратьев с мех дросселем - другой распределительный вал.

По каталогу на гранту (21116 двигатель) распредвал идет как 21110-1006015-00 (21110100601500)

Задав вопрос в техническую поддержку мол отличаются ли фазы и подъем и какой все таки вал ставился на 11183-50 ответили только что на данные модификации устанавливался вал 21110-1006015-10 (21110100601510)

Возможно отличие по сравнению с обычным 21110-1006010-00 (21110100601000) только в отсутствии штифта под датчик фаз, а возможно изменены фазы/подъем либо же перекрытие клапанов.

Вполне может быть что из-за другого распредвала 11183-50 как раз и потребляет больше топлива.
vGamBIT вне форума   Ответить с цитированием Вверх