[Михаил Петрович]

Да я вот думаю про соотношение безопасности/предсказуемости/экономичности.
Читал несколько статей, где вскольз затрагивалась данная тема:
1. Рекорд по экономичной езде еще в СССР-е, на 2103 с узкой резиной (ясен перец- чем уже резина- тем меньше сопротивление качению).
2. Статья про машины Лотус: смысл Лотуса Elise в том, что это "пустая" машина, где есть ты, 600-700 кг веса и двигатель в 120-140 лошадей (плоть до отсутствия усилителя тормозов). И скорость на таком болиде в 100-120 км/ч- уже действительно страшная. Так вот- на них стояла узкая резина (180 или 185- для спорта это менее чем), что давало предсказуемый снос задней/передних осей на легком авто. И как следствие- предсказуемую управляемость при максимуме эмоций.
3. Аквапланирование летом- вещь редкая, но присутствует. Здесь скорее роль играет цена покрышки, сколько её ширина.

В общем вывод такой- что если и покупать узкую, то только для "специфичной" езды на Кр. кольце на маломощной машине =)

При линейки от 155 до 205 на R14"- 180/185../60- оптимальна =)

P.S. А по поводу широких колес (скорее, старые предрассудки чьи-то): они позволяют быстрее проходить повороты, и как следствие, средняя скорость увеличивается. Но в какой-то момент, причем его поймать сложнее, чем на узком колесе, они показывают свой предел, они начинают скользить и машину уже гораздо сложнее поймать. И как вывод- вроде бы изначально более безопасное колесо приводит к более тяжелым последствиям. Но это, возможно, и не так.