Цитата:
Сообщение от Ozon62
Alexander_Sevas, не заменишь ты ее!!! Трос не намотаешь обратно! ...
|
Да ерунда это.
Во-первых, замена шестерни самого троса никак не касается. Катушка с тросом и шестерня находятся под крышками с разных сторон редуктора. И шестерня на натяжение троса в целом не влияет. Она только тянет его влево или вправо. Поэтому открываешь крышку, с той стороны, где шестерня, меняешь ее, смазываешь и закрываешь. Всё.
Если уж дошло до троса (вынул катушку и всё слетело, как было у меня), то тоже ничего сложного. Трос надо наматывать в противоположных направлениях по спиральным желобкам катушки (желобки подскажут куда и как). Самое трудное - намотать последние витки. Натяжение троса обеспечивается пружинами, встроенными в рубашку троса с двух сторон. Когда наматываешь последние витки на катушку, нужно преодолеть силу этих пружин, сжать их, и натянуть витки на катушку, после чего с силой установить ее в редуктор и закрыть. Возможно, есть какой-то способ предварительно чем-то сжать и зафиксировать пружины, чтобы они не мешали наматывать трос. Но я натягивал трос на катушку, помогая себе отверткой.
Добавлено через 25 минут
Цитата:
Сообщение от Alexander_Sevas
Привет. Опять заклинил водительский эсп в верхней точке. Года 3 такого не было. Эсп тросиковый. Удар по дверям не помогает. Пока не разбирал. Смотрю есть предположение заменить шестерню. Нет ли у нее каталожного номера? Или как ее поискать?
|
Аналогичная хрень постоянно происходит с правой передней дверью.
Заметил, что клинит только тогда, когда стекло закрыто до полного упора (до отключки стеклоподъемника), и когда после этого покатался по камням. Потом приходится долбить по двери или кататься по камням и беспрерывно клацать кнопкой. В какой-то момент отклинивает.
Чтобы не клинило, я делаю так. Закрыл стекло до упора, а потом коротенький тычок по кнопке в обратную сторону, чтобы чуть ослабить натяжку троса с одной стороны и устранить провисание с другой. И всё, Если так закрывать всегда, то ниразу не клинит.
Причину вижу в следующем. Заметил, что когда стекло закрыто (или открыто) до упора, то одно плечо троса сильно натягивается (и пружина в рубашке сжимается), а противоположное плечо троса провисает так, что не хватает длины пружины, чтобы держать его натянутым. В результате трос в корпусе катушки "разрыхляется", начинает выходить из желобков и встревать между соседними витками и корпусом катушки (он весьма шершавый и витки сильно цепляются друг за друга).
Исправить это можно, каким-то образом обеспечив постоянное натяжение троса с обеих сторон. Т.е. чтобы при натяжке до упора одного плеча, второе плечо не провисало. А для этого нужно либо ставить пружины с более длинным ходом, либо более сильные пружины, чтобы они не сжимались чрезмерно, вызывая провисание противоположного плеча. Либо изначально намотать на катушку немного больше троса, чтобы изначально сильнее сжать пружины и натянуть трос.