Показать сообщение отдельно
Старый 14.01.2020, 19:04   #451
Постоялец
 
Регистрация: 19.02.2015
Адрес: Харьков
Пол: Мужской
Автомобиль: 11174
Сообщений: 398
Вес репутации: 4040 SS18 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSS18 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSS18 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSS18 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSS18 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSS18 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSS18 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSS18 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSS18 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSS18 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSS18 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: АКБ и эксплуатация-8

Цитата:
Сообщение от VovchikZ Посмотреть сообщение
SS18, В общем понял, а 14,7 В не маловато для кальциевого аккумулятора (хотя, потом он же будет заряжаться до 16 с лишним)?
Для первого этапа заряда вполне. 14,7В - это общепринятая величина напряжения заряда. Хотя, на мой взгляд, можно чуть поднять до 15.1В, но не больше. При этом, возможно некоторое кипение электролита при достижении 15В. Регулировкой тока снижаем интенсивность кипения, если оно будет сильным. В итоге, нужно дождаться автоматического снижение зарядного тока до 0,5А (чем меньше тем лучше). На это могут уйти сутки и более. По завершении первого этапа, и после 8часового перерыва замеряем НРЦ и плотность. Если НРЦ меньше 13,0В и плотность номинальная (1.27), второй этап до 16,3В можно не проводить. Если НРЦ выше 13В и плотность меньше номинальной, проводим дозаряд и выравнивание банок АкБ до 16,2В током 1,5-2А.
Да, и, самое главное, АкБ желательно нагреть до 30С, но не более. На время заряда я ставлю АкБ к радиатору отопления.

Более подробно про это можно почитать здесь: https://electrotransport.ru/ussr/ind...60312.0#topmsg
SS18 вне форума   Вверх