Показать сообщение отдельно
Старый 21.05.2023, 03:58   #623
Продвинутый новичок
 
Аватар для PRO100Sergey
 
Регистрация: 08.12.2022
Адрес: Краснодар
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Kalina-1119
Сообщений: 70
Вес репутации: 3212 PRO100Sergey имеет репутацию за пределами доброй репутацииPRO100Sergey имеет репутацию за пределами доброй репутацииPRO100Sergey имеет репутацию за пределами доброй репутацииPRO100Sergey имеет репутацию за пределами доброй репутацииPRO100Sergey имеет репутацию за пределами доброй репутацииPRO100Sergey имеет репутацию за пределами доброй репутацииPRO100Sergey имеет репутацию за пределами доброй репутацииPRO100Sergey имеет репутацию за пределами доброй репутацииPRO100Sergey имеет репутацию за пределами доброй репутацииPRO100Sergey имеет репутацию за пределами доброй репутацииPRO100Sergey имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)-1

Сальвадор, Чисто логически? Какая разница сколько клапанов? Там что, пульсация во впускном тракте какая-то иная?
ДМРВ считает кол-во воздуха, ему все равно на клапана.
Он, корректно, работает с определенным ЭБУ и прошивкой. Если у Вас до этого момента стоял такой ДМРВ и корректно работало, то нужно его и ставить. В противном случае получим неадекватную работу ДВС.

Выдернув шлейф ДМРВ вы ВСЮ систему перевели в аварийный режим. Это совершенно не значит что проблема у вас в ДМРВ.

П.с. По каким датчикам в аварийном режиме работает ЭБУ я сорри, не знаю. Кто знает, напишите, самому интересно. Чисто логически по ДПКВ и... по факту ему больше то ничего и не надо чтобы завестись и работать ))) Прописаннные алгоритмы приблизительно с иммитируют отключенные датчики.

По сабжу, нужно отталкиваться от того что у вас за ЭБУ и какая в нем прошивка. Потому, что предыдущий владелец реально мог напихать что угодно.
PRO100Sergey вне форума   Ответить с цитированием Вверх