Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Извини , при всем моем уважении к твоей квалификации в аккумуляторном деле , но я считаю что у таксистов акб перезаряжен постоянно.
Пуск мотора примерно 1% емкости , быстро восполняется.
Мотор постоянно теплый , пусковой ток небольшой.
АКБ у таксистов постоянно в тепле и хорошо принимает заряд.
А отрицательная температура АКБ это основная проблема при коротких поездках два раза в день , на работу с работы.Из-за чего возникает зимний недозаряд у граждан.
Сам страдаю от этого.
Задумывался почему у комерческих грузовиков такого нет.
Пришел к выводу что они используют другие режимы заряда , (меньшее напряжение)
поскольку изначально предназначены для длительных поездок.
А в такси используют обычные гражданские машины предназначенные в основном для коротких поездок.Считаю что отсюда и проблемы.
БМВ кстати славилась раньше(хз как сейчас) пониженным напряжением заряда акб.
Зимой у нас постоянно с ними проблемы бывали.Видать для дальнобоев сделано было.
Добавлено через 1 минуту
У знакомого на девятке родной акб прожил 13лет.
|
У всех проверенных мною бмв заряд нормальный. На грузовиках тоже самое. Емкость расчетная математическая единица. Как вы ее измерили? При пуске ток - 50-300А. На заклиневшем двигателе 500А. Практика показывает, что у таксистов - недозаряд . Электролит черный отрицательная пластина рыхлая.