Цитата:
Сообщение от u_peter
по существу, я все еще не понимаю как можно сравнивать 2141 и Калину.
|
Дык "по сумме потребительских качеств". Москвич, к примеру, просторнее. Грузоподъемнее. Печка вынесена нафиг в моторный отсек и не доставляет своим шумом.
Обе машины с технологиями одного периода, но разных конструктивных решений, и в этом их можно сравнить.
В Москвиче, насколько я помню статью "За Рулем" 1986 года, планировали и полный привод, и кондиционер, и много чего еще, благо компоновка с продольным мотором, просторным моторным отсеком это позволяла. Про появившуюся в тот же период 8-ку ни о каком ПП и кондишине даже и речи не было, только восторги "вах, ну наконец-то хоть что-то принципиально отличающиеся от жигулей - классики".
Москвичу не хватало только качества сборки и деталей. Как и Калине сейчас.
Добавлено через 1 час 7 минут
Цитата:
Сообщение от u_peter
но тем не менн платформы Самары, Приоры и Калины - разные!
Камаров сам в интерьвью говорил, что дескать у нас сейчас три (3!!!) переднеприводных платформы
|
Да, точно, Комаров видный технарь, инженер, точно знает что такое "платформа".
"Комаро́в, Игорь Анато́льевич (род. 25 мая 1964, г. Энгельс Саратовской области) — российский промышленник, финансист и управленец." - короче обычный гуманитарий - торгаш.
А вот если взять статью с интервью разработчиков "проекта С" (Авторевью, № 9 за 2010 год стр. 28-31), то там как минимум в двух местах говорится, что Калина базируется на "восьмой" платформе.
Я пожалуй, разработчикам поверю, а не финансисту.