Цитата:
Сообщение от Mr Green
У меня после замены радиаторов так, оба поменял, текли. Сейчас морозы на улице в горочку заезжал но нагреваться не успевает, быстро остывает. Поехал на обогреваемую парковку одного из торговых центров, там поддамкратил переднее левое калесо до максимума, что аж заднее на пару сантиметров от земли оторвалось, погазовал и стало заметно лучше печка греть, но видимо недостаточно высоко дамкрат смог машину поднять т.к. журчание небольшое осталось, обратил внимание перед тем как с парковки уехать, а до этого Ниагара была.
|
У меня раньше журчало сильно, и печка на холостых практически дула холодным. Что только не делал, и на горку загонял, и в РБ дул, и хомуты протягивал, в общем перепробовал все можно, но на утро всё та-же история. В итоге, сделал по системе Иkza. В штуцер бачка пароотвода вживил 9мм медную трубку длинной 15см. С одной стороны запаял её, и посадил на паксипол. Затем как всё застыло, через отвод штуцера, просверлил отверстие в трубке. Журчание стало еле заметным, печка на холостых стала греть тёплым воздухом. Если поднять оботроты до 2000-2500, воздух ещё горячее. Короче, модернизация прошла успешно. Для удаления остаточной пробки, хочу с термостата, подающий шланг на дросельную заслонку, вывести в РБ на отдельный щтуцер, вживлённый ниже уровня охлождающей жидкости. "С какого бы он завоздушивался выше 60 градусов, не понимаю!!!" А обратку обогрева дросселя, заглушить.