Цитата:
Сообщение от АндрейВОРОНЕЖ
Понял, что пробки из лонжеронов (длинных, которые ближе к выпускной трубе) надо вынуть. Вода туда точно попадает, вариантов очень много. А стекать вода должна и вентилироваться пороги должны.
|
По моему вы перемудрили в погоне за сохранностью кузова. Влага будет конденсироваться из воздуха в любой полости/салоне (сидения, обивка и шумка пола как губка, коврики препятствуют испарению).
Удалите пробки - полость части лонжерона из закрытой превращается в открытую. С вентиляцией прилетит не только вода. Их тогда часто промывать придется от осевшей грязи, т.к. несмотря на не забитые отв. для пробок ее будет более чем достаточно. Любая дверь вам в пример, после нескольких лет эксплуатации, стоит только пройтись от одного дренаж. отв. к другому, в углах наковыряете достаточное кол-во. Это при том, что есть уплотнители, набивается/стекает через небольшие щели и сверху летит грязи меньше, чем у порогов/днища авто. За два года в пласт. накладках порогов Приоры накапливалось по ~ 1 см. грязи ровным слоем, а у дренажных щелей она в виде воронки. Пороги с торцов закрыты пробками (от салона отделены шумовыми заглушками в ср. стойке), а если через них попробовать промыть перед обработкой, чистая ли польется вода из дренажей?
Завод указывает схему установки заглушек + схему
ежегодной обработки скрытых полостей. А откр. отв. в лонжеронах (район арок): при установленной заводской защите они закрыты ее "лапами" крепления, поэтому при др. способе крепления "чужой" защиты пробки получается нужны.