Показать сообщение отдельно
Старый 14.06.2021, 16:16   #438
Интересующийся
 
Регистрация: 01.05.2011
Адрес: Краснодар
Возраст: 48
Пол: Мужской
Сообщений: 108
Вес репутации: 15 Chap имеет великолепную ауру вокруг себяChap имеет великолепную ауру вокруг себяChap имеет великолепную ауру вокруг себяChap имеет великолепную ауру вокруг себяChap имеет великолепную ауру вокруг себяChap имеет великолепную ауру вокруг себяChap имеет великолепную ауру вокруг себяChap имеет великолепную ауру вокруг себяChap имеет великолепную ауру вокруг себя
Отправить сообщение для Chap с помощью ICQ Отправить сообщение для Chap с помощью Skype™
Re: Лечение шума КПП полуcинтетикой.

Цитата:
Сообщение от Buerger Посмотреть сообщение
Если последние 80ткм масло не менялось в КПП на что-то может повлиять и вообще нужно ли срочно его менять?
Если, да, то просто слил - залил новое 75w90?
Есть ли смысл брать синтетику Spirax 75w90 S5?
Масло в КПП предписано менять раз в 60 тыс.км. Можно чаще. Но особого смысла в этом нет, если машина эксплуатируется в нормальных условиях (без повышенной нагрузки). Если не менять, то есть риск усилить износ, т.к. и масло постепенно теряет свои свойства и в нем появляются продукты износа деталей КПП, которые, в свою очередь, сами усиливают износ.
Менять - да, просто слил, дал стечь и залил новое. Но лучше на горячую. Т.е. покататься по жаре километров 30-40 (около 1-1,5 часов), чтобы коробка хорошо прогрелась (подгадать замену к концу какой-нибудь поездки), и сразу слить, пока не остыло. Так меньше останется старого масла с "опилками" (лучше стечет). При этом посмотреть на магнит в сливной в пробке, много ли там накопилось частиц металла, нет ли крупных обломков, убрать их.
Брать дорогую синтетику особого смысла нет. А если на ней указан класс по трению G5 (пониженное трение), то такое масло противопоказано. Можно лить только G4. Иначе коробка быстро умрет (погибнут синхронизаторы).
Я себе сдуру раз залил такое от Shell 75W90 класса G5 по трению, чуть не угробил коробку. 1я и 2я передачи почти перестали включаться, сплошной хруст. Разобрался в вопросе, залил простую минералку Лукойл 80W90 G4 (до метки макс плюс 100-150 мл сверху, чтобы меньше шумела, но сильно переливать нельзя, сальники потекут). Проехал 60 тыс и поменял на такое же. Полет нормальный. Переключение передач на G4 сразу стало нормальным, хотя первая малость успела пострадать от экспериментов с G5, остались легкие последствия.
Минералку 80W90 можно лить только если не ездишь в сильные морозы (ниже -25). У него температура замерзания -25.
Если надо ездить при -30 и ниже, придется лить синтетику 75W90, но строго следить, чтобы по трению была класса G4, а не G5.

Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Ruwalwik Посмотреть сообщение
В приору какое только не лил, дабы попытаться избавиться от гула,и не фига не помогало никакое
Немного уменьшает вой (но не устраняет полностью) минералка 80W90, если залить до макс плюс 100-150 мл сверху. Но в морозы ниже -25 она замерзает. Так что не для северных зим. Только на Кубани можно круглый год на таком жить.
Chap вне форума   Ответить с цитированием Вверх