[skymaster]

Сообщение от A_G

Сменил Калину 1 (2007, 81 лс, хетч) на Калину 2 (люкс, 106 лс, МКП, универсал). Сравниваю ощущения, пока помню К1. Пару дней попеременно ездил и на той и на другой.

Внешний вид: К2 выглядит лучше, взрослее (здесь и далее, это мои оценочные суждения, типа-ИМХО)

Двигатель: K2 задорный, выигрывает по всем статьям - приемистость, шум снаружи, шум внутри. 25 лс ощущаются сразу, еще до конца обкатки. Дизельного шума нет.

Коробка МКП: безоговорочное преимущество К2, все передачи включаются удивительно легко двумя пальцами (и первая и задняя!). Вибраций на ручке нет, немного слышу коробку только на первой и второй передаче.

Сцепление: И опять выигрыш К2 - мягче и заметно легче. После К2 на К1 несколько раз заглох при трогании с места, там надо оборотов подбавить, чтобы тронуться. На К2 газовать не нужно - плавно отпустил педаль сцеп. и поехал.

Рейка: на К2 короткая, но когда крутишь руль на месте, то разница 1.5 оборота или 2 заметна не сильно. На трассе вроде поострее новый руль, что компенсируется тем, что он более вязкий.

Электроусилитель: На К1 я так и не узнал чей ЭУРУ был у меня - работал и работал. Из неприятностей - известное легкое залипание на скорости вблизи нулевой зоны. На К2 все ровно, и на месте и на трассе, но руль потяжелее будет, более вязкий, привыкнуть надо.

Свет: ближний - лучше у К2, дальний - выигрывает К1.

Дворники и омыватель: небольшой выигрыш К2 за счет двухструйных писалок и настаиваемого периода махов щетками. Щетки те же самые, со скрипом по сухому.

Тормоза: наверное надо считать, что К2 лучше - ибо есть АБС, передние колодки не скрипят совсем и менять их пока не буду. К АБС надо привыкнуть, пока пугает неприятный треск на льду. У К1 все было проще и понятнее. Ручник прежний, от девятки

Зеркала: выигрыш К2 за счет размера, подогрева и эл.управления (диапазон оч. широкий, можно заглянуть под колесо :-) )

Двери: у К2 открываются и закрываются легче. Задняя дверь с электрозамком, с управлением с места водителя и с брелка. К2 победила.

Педаль газа: ничья. Разница К1 и К2 не заметна. На К2 электронная педаль чуть полегче, но не сильно.

Подвеска: ничья. Существенной разницы пока не заметил(обкатка!), на К2 помягче на мелких стыках, но это, наверное, просто связано с возрастом деталей.

Поворотники: к одному доп. миганию ламп К2 надо привыкнуть. Ничья.

Климат: выигрыш К2, т.к. на К1 отсутствовал.

ММС: меня устраивает полностью. Навигатор бы не помешал, жду умельцев, надеюсь сделают. Пока, по необходимости, включаю Navitel на смартфоне с питанием от USB ММС - оч. удобно.

Приборная панель: ничья. У К2 побольше информации, всегда видно время, но пасмурным днем надписи БК видны плохо, нет температуры двигателя, зато есть напряжение сети . Выглядит панель лучше на К2.

Пока все. В целом К2 стала заметно лучше К1. Я так думаю.

А вот мое сравнение (К1 2012-2013г vs K2):

1. Внешний вид - K2 современней.

2. Двигатель - К2 интересней только 21127, но у К1 есть еще и безвтыковый вариант, 11183. И еще вопрос - как у К2 решен вопрос с надежностью ГРМ, стуком поршней и жором масла на двигателях 21126 и 21127? Подозреваю, что также, как и на К1.

3. Коробка МКПП - одинаково. МКПП старого образца у К1 успешно лечится подтачиванием втулок (30 минут работы), на моей 11176 так вообще с завода ведет себя идеально (наверно звезды сошлись правильно, когда ее собирали).Тросовая КПП 2181 ставится на Гранту и К2, ставилась на К1 поздних выпусков тоже неидеальна. На моей 11173, например, не всегда хочет включаться задняя, но зато дребезга нет, как у многих.

4. Сцепление - одинаково или несколько лучше у К2. На 11176 2012 г. сцепление чуть туже, чем на 11173 2013г. Точно такое же и на К2, как на 11173, разницы нет.

5. Рейка - одинаково, на К1 последних выпусков ставили короткую рейку в 3 оборота.

6. Электроусилитель - разницы между К1, К2 и Грантой нет - ЭУР корейский Мандо стоит на них одинаковый. Однако за счет иного крепления рулевой рейки на К2 рулится она чуть иначе, но в гражданских режимах это практически неуловимо.

7. Свет - возможно лучше у К2, но разница не очень значительна. Что на К1, что на К2 - можно комфортно ехать ночью, практически не пользуясь дальним светом.

8. Дворники и омыватель - лучше у К2, именно за счет двухструйных брызгалок. Кстати, а объем бачка омывателя где больше, у К1 или У К2? Этот момент я как-то упустил, не посмотрел.

9. Тормоза - все-таки лучше у К2, но не за счет наличия АБС с ЕБД, это есть и на К1 - а за счет ассистента экстренного торможения. По эффективности торможения могу сказать, что ВАЗовские машины всегда тормозили хуже иномарок, и К2 здесь не исключение. Садясь после Калины на служебную Короллу и нажимая на тормоз так, как привык делать это на Калине, повисаю на ремнях, от того, что машина останавливается как об стенку.

10. Зеркала - на К1 точно такие же зеркала, как и на гранте и на К2. Тот же размер, форма, электрообогрев и электропривод. Я бы даже сказал, что на К2 зеркала от К1. На старых Калинах зеркала другие, но было это давно.

11. Двери - совершенно одинаково, что на К1, что на Гранте, что на К2. У них один кузов по сути и здесь - как повезет. У меня например на 11176 все двери открываются легко, а на 11173 - задние туго. Электрозамок багажника на К2 - это здорово, но как быть с часто встречающейся протечкой водительских дверей у К2? На К1 такого не было.

12. Педаль газа - на К1, К2 и Гранте - одинаковая электронная педаль газа, на старых К1 ставилась тросиковая, про тех не знаю.

13. Подвеска - на К1 последних выпусков подвеска практически не отличается от К2. Сколько катался на К2 - ощущения те же, что и от свежей К1.

14. Поворотники - наверно доп. мигание на К-2 полезно. Здесь точно, нужно привыкать.

15. Климат - на К1 практически такой же, как и на К2, полуавтоматический кондиционер.

16. ММС - что на К1, что на К2 - китай. Разве что на К1 заменить на хороший аппарат проще будет. Кстати, штатная навигация в К1 есть.

17. Приборная панель - На К1 она информативна, легко читается, информации водителю предоставляет больше, чем панель К2. Если взять панель с навигацией от Итэлмы, как на моей 11176, то вообще никакого сравнения с панелью К2 нет и быть не может. Панель К2 - шаг назад.

Это по Вашим критериям сравнение, я еще не говорю о качестве пластика в салоне, о качестве отделки (в К2 есть салон из искусственной кожи, тканевые вставки в дверях, оклеенные винилом дверные карты?), об отсутствии усилителей бамперов в К2. Единственным плюсом К2 я считаю наличие подушки безопасности водителя во всех комплектациях, но и это хорошее дело ВАЗ подпортил, не устанавливая преднатяжитель ремня (в дешевых комплектациях), без которого ПБ не так эффективна. Вообще, мое мнение - у ВАЗа есть Гранта-седан и чуть более дорогая Гранта (К2) универсал и хэтчбек. Что называются по разному - так это у многих принято, возьмите к примеру Аурис и Короллу от Тойоты. А Калины - больше нет, что очень печально.