Сообщение от Андрей710
Если есть условия для этого !!!
Индикатор масла ,тупой светодиод внутри ПП ,пока его на массу не замкнёшь ,гореть не будет !А на массу его замыкает ДДМ(датчик давления масла ).
Проверяется просто ,включаем зажигание, сдергиваем разъём с ДДМ ,и дальше его внутренний центральный контакт нужно как-то на массу прислонить (использовать кусочек проводка дополнительного )Если индикатор масленки загорится ,значит сам индикатор в ПП и цепь от ДДм до ПП исправна .Если не горит ,искать где потерялся контакт в цепи от разъёма ДДМ до разъёма ПП .(но мог и сам светодиод отказать внутри ПП ,но это 0,01% из 100 случаев .)
По индикатору ИММО ,как уже выше написали им управляет блок АПС .Причем управляет он также им в зависимости от некоторых условий .
Если ИММО (ключи не обучены ),то обязан зажигать данный индикатор и после исчечения некоторого времени гасить его да еще и подзвучивать пикающими сигналами .
Если обучена система ,то и загораться не будет а нафига ,всё и так хорошо ,ключ типа свой ,обученный и с ним проблем нет !!!
Также может не гореть если была система обучена ,но из ЭБУ удалили данный о статусе ИММО ,но некоректно это сделали .(но правда в таком случаее ЭБУ матерится на отсутствие связи с ИММО,те с блоком АПС )
При принудительном тесте ПП ,они гореть не будут ,так как чтобы они горели ,нужен сигнал из вне ,а в момент теста ,тестируется только сама ПП,ну те то что иммет связь с её внутренним МК ,а данные индикаторы живут своею жизнью ,и управляются сигналами от других ,внешних блоков или датчиков .
|