Воплотил в жизнь давнюю идею переделать конструкцию узла переключения по образу таковой на самарах, т.е отказаться от реактивной тяги, закрепив жестко обойму рычага переключения.
Купил 4 высоких гайки М8 высотой 25мм. Заменил штатные болты крепления обоймы на более длинные М8х35. Накрутил на болты эти высокие гайки и изготовил из металла толщиной 2мм крепежную пластину.
Реактивную тягу снял и установил пластину, подогнав ее крепление по высоте. Отверстия пришлось подгонять по месту, т.к оказалось, что гайки к корпусу обоймы приварены кривовато и достаточно длинные новые болты дали существенные отклонения.
Что получилось - видно на фото.
Последние 3 недели испытывал, в том числе и на пересеченной местности для того, чтобы удостовериться, что передачи вылетать не будут. Пока все хорошо.
Какие плюсы выявил: Более четкое и мягкое (как ни странно) переключение.
Ну и самое существенное - вырос акустический комфорт. После первой же поездки стало ясно, что узел с реактивной тягой бренчал несмотря на все доработки в виде перевернутого кубика и дополнительных демпферов и ощутимо прибавлял вибраций в общий фон. Теперь стало тише.
Из минусов - при работающем кондее на холостых стал сильнее трястись рычаг, но на это уже не обращаю внимания, т.к плюсы перевешивают.