[Целиков Юрий Кузьмич]

17 ноября мне довелось принять участие в историческом событии на ВАЗе. Впервые состоялась ( без посредников) встреча автовладельцев(потребителей) автомобилей ВАЗ на территории завода с конструкторами ,начальниками и рабочими .

Группа из 8 человек с разных городов России смотрела производство автомобилей "КАЛИНА" и "ГРАНТА" , посещала лаборатории НТЦ, корпус дорожных испытаний и доводки автомобилей, встречалась с директором по качеству АВТОВАЗа месье Паскалем Фелтеном ,с вице-президентом АВТОВАЗа Евгением Николаевичем Шмелевым( ранее был гл.конструктором ВАЗа) и начальниками управлений,которые привели с собой начальников отделов.
В числе этих 8 потребителей был и я,Целиков Юрий Кузьмич .
Освежил свои знания по вазовским проблемам с качеством. Задавал вопросы ,слушал ответы.
Директор по качеству Паскаль Фелтен демонстрировал на слайдах успехи ВАЗа в области качества. Он утверждал, что качество продукции ВАЗа за время его руководства ( более 2 лет) улучшилось в 10 раз!!!. Вот только методику расчетов он не раскрыл. При разговорах со спецами, отвечающими за конкретные направления, я понял, что улучшение есть в некоторых делах и в основном по "КАЛИНЕ" и частично "ПРИОРЕ" ,но это улучшение колеблется в диапазоне 10...15 %. При улучшении по одним узлам и деталям, возникли ухудшения по другим узлам. Это мне рассказывали шёпотом. Так например заметно ухудшилась ситуация по герметичности кузовов "ПРИОРЫ". Жалоб стало в несколько раз больше, но эти жалобы не регистрируют . Но ,что больше всего меня удивило, так это то, что "ГРАНТУ" в декабре вряд ли начнут продавать клиентам. Выявилось много мелких проблем,связанных с завершением подготовки производства по основной технологии. Видимо будет перенос всех сроков продаж. План производства уже корректировали несколько раз, так что очередь на "ГРАНТУ" пока замрет, скорей всего до нового года. Много и других проблем увидел и услышал от своих вазовцев. Мне они не стеснялись говорить правду. Вот теперь кумекаю, как бы не обижая родной завод,донести до первых лиц правду,которую побаиваются докладывать работники ВАЗа . Боязнь потерять работу на заводе сегодня ощутима как никогда.

Я озвучил во время этих встреч свое предложение по продолжению производства "ГРАНТЫ" в режиме роста плана сборки и по варианту начала продаж автомобилей первой серии.
Вот что я предложил:

1. Используя опыт советского периода по выводу на продажу автомобилей ,подготовка производства которых затягивалась, разрешить продажу "ГРАНТЫ" пока только работникам ВАЗа, которые принимают участие в проектировании, изготовлении и техобслуживании автомобилей "ГРАНТА". Кто сделал эти автомобили ,имеющие естественные "детские болезни", тот и должен взять на себя всю ответственность за первые месяцы жизни этого "больного ребенка".
Предлагаю продать эти автомобили со скидкой до 50%. Работники ВАЗа не должны иметь права перепродажи автомобиля в ближайший год(два). Каждый работник, купивший автомобиль обязан вести бортовой журнал,как делали когда-то при первом ген.директоре ВАЗа Полякове В.Н. все автовладельцы из подконтрольных групп по всем климатическим зонам СССР. Связь "ЗАВОД-ПОТРЕБИТЕЛЬ" при таком раскладе будет самая короткая. На заводы поставщики комплектующих можно тоже распространить эту схему продаж.
2. Все топ-менеджеры ВАЗа и заводов поставщиков обязаны купить по одной "ГРАНТЕ" в личное пользование из первой серии за полную ( заявленную) стоимость.
3. Продажу населению России разрешить только после того, как "ГРАНТА" будет полностью соответствовать ТУ и полностью завершится подготовка производства по основной технологии( без обходных вариантов).
4. Прекратить всякую рекламу "ГРАНТЫ" до доведения автомобиля до кондиции.

Конструктора и рабочие меня поддержали. Некоторые менеджеры сказали, что эти предложения заслуживают внимания. Были и сомневающиеся. Мол кто-то сразу перепродаст автомобиль. Я предложил к договору купли-продажи "ГРАНТЫ" добавить "Кодекс чести" производителя,как когда-то мне довелось придумать "Кодекс чести" дилера,чтобы завод давал автомобиль на реализацию и сразу давал и ПТС, чтобы клиент не ждал автомобиль неделями. В 1996 году это сработало. Только надо быть честным и не обманывать завод. Кто нарушит, того ОПОЗОРИТЬ во всех СМИ и прекратить с ним отношения. Может сегодня это наивно звучит,при всеобщем лукавстве властей, но с чего-то начинать возрождение честных отношений надо???!!!
С уважением! Ю.К.Целиков.