Цитата:
Сообщение от yaro99
а двигателю, теоретически, становится легче дышать. Кто что думает?
|
На Драйве чел сравнивал разгон Калины Автомат с резонатором и без.
Просто снимал-ставил, давил на газ, засекал время.
С резонатором быстрее ехала.
Но у него 126-й мотор, у мотора Датчик Массового Расхода Воздуха, он стоит сразу за воздушным фильтром и ему нужен равномерный поток, резонатор должен сглаживать воздушный поток. Ну и просто так отсоединить резонатор и оставить дырку в боксе фильтра нельзя, должен быть раструб, типа как на конце резонатора. Без раструба поток воздуха может даже уменьшиться.
У меня 127-й мотор у него Датчик Абсолютного Давления и ему пофиг на пульсации. Я сделал укороченный впуск и с ним цикловое наполнение стало немного больше. Т.е. в мотор больше воздуха стало залетать, для большего количества воздуха надо больше бензина, т.е. расход должен увеличится, немного.
Основная цель у меня была уменьшить температуру воздуха во впускном коллекторе, с минимальными переделками, и возможностью быстро поставить новый штатный резонатор и вернуть всё взад.
Ну и на городских оборотах, мотору воздуха хватает и со штатным резонатором, особенно для 8-ми клапанника, у него один клапан на впуск ограничивает максимальное потребление воздуха.