Показать сообщение отдельно
Старый 28.01.2012, 12:12   #15
Топливо и эксплуатационные жидкости
Участник КаПри-46
 
Аватар для N@PsteR
 
Регистрация: 04.05.2009
Адрес: Ярославль
Пол: Мужской
Автомобиль: Ларгус Седан K7M 2009
Сообщений: 6,881
Вес репутации: 822 N@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для N@PsteR с помощью ICQ
Re: Все о ГРМ двигателя 16V . Часть 4

Цитата:
Сообщение от asslava Посмотреть сообщение
Нужно ли при обрыве ремня на 16клапанной Калине менять (ШПГ) шатунно-поршневую группу? Если есть ответы ,советы ,опыт и.т.д и и.т.п приму с большим удовольствием к сведению!!
Тут все просто, если при соударении ШПГ повреждена, то менять надо. Если не повреждена - не надо. Однако, смотреть надо очень внимательно, потому как бывает, что повреждения незаметны, но после ремонта начинается бешеный расход масла.

P.S.: Первый раз такое чудо (на фотографиях вижу), сочувствую.
__________________
Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41

N@PsteR вне форума   Вверх