[dmitrijm]

Быть шестому дублю, нет? Монако всегда особняком – может, и пошатнется тотальное преимущество «Мерседеса». Нет, к чертям все. Традиции традициями, но на кой нужна в календаре трасса, на которой одна-то машина в повороте едва помещается, а ежели их там две сходится – сразу километровая пробка. Ну действительно. Какие претензии к пилотам – они бы рады зажечь, подарить незабываемое зрелище и всяческую феерию. Но где там зажжешь… В шестидесятые выступали маленькие юркие «Куперы» и «Лотосы» – им было вольготно в княжестве, тогда Гран-При Монако был актуален. Даже в восьмидесятые машины казались не в пример компактнее нынешних – возможно, благодаря лаконичности форм – но их уже с трудом пропускала через себя бобслейная труба. А теперь болиды настолько громоздкие, что удивляешься, как они не цепляют сами себя за хвост в шпильке. Их надо делать гибкими, чтобы они могли повторять все кривые, образующие трассу. Или специально для Монако придумать субкомпактные машины, значительно короче и уже традиционных. И желательно без выступающих частей. То-то бы задача была для команд.

Вот, казалось бы, Шарль Леклер. Домашняя гонка, молодость и задор – прямая дорога наверх. Ага, сейчас. «Феррари» сделает все, чтобы этого не случилось. Невразумительная квалификация обрекла пилота на жалкую участь. Попробовал он на старте что-то предпринять, даже немного получалось. До поры. Очередной соперник оказался не столь сговорчивым – и пожалуйте за новым колесиком. А на кой оно сдалось, когда старое за время пути в боксы полмашины размолотило? За борт. Думаю, Шарль бы точно не отказался от субкомпакта.

Право на победу также на старте раскидали между собой пилоты «Мерседеса». Бремя лидерства взвалил на себя Хэмильтон, и оно оказалось тяжелым, как никогда. Резину, пожалованную ему на пит-стопе, Льюис посчитал неподходящей и полгонки ныл, мол давайте поменяем. Его всячески убеждали, что резина хорошая – ехай. Так он и доковылял, ругаясь в рацию. Но – первым. Собрав за собой паровозик из основных соперников. Может, и правда. А может, и часть шоу. Сейчас ведь не разберешь.

А за дубль, точнее, за его отсутствие подсуетился Максимка. И то ведь давно не слыхать про его проделки. Резонно посчитав, что на трассе «Мерседесы» не одолеть, он попытался решить вопрос в боксах. Боттасу пришлось меняться на одном круге с Льюисом под пейс-каром имени Леклера, а Макса выпустили так, что он едва не впечатал финна в ограждение. Валттери пришлось повторить пит-стоп, и место следом за лидером он утратил. А в «Ред Булл» пришла смс-ка про пять секунд. И вот они такие едут все гуськом с разницей меньше секунды: Хэмильтон, Ферстаппен, Феттель, Боттас. Кто в такой ситуации лишний? Максим. С пятью секундами он вывалился из тройки за милую душу. Но вторым остался Феттель. Прорыв, как ни смешно!

А Петя Гасли привез лучший результат в сезоне, да еще с бонусом за быстрейший круг. Прикатывается потихоньку. Здорово выступил Карлос – можно уже иной раз на шестое место делать ставки. Жаль, вторая машина без очков осталась. Еще радостнее за Квята – он седьмой. На «Торе Россе» он так высоко еще не заезжал. Тут у него был потолок в виде девятого места. И напарник следом финишировал. Неплохо, неплохо. Чего-то маленько наскреб Риккьярдо. Но это не его уровень, конечно. Снова с баранкой Кими.

А Льюис ухитрился в пожарном пруду по случаю победы искупаться. Чуть не растворился, говорят. Всех поздравляю.