[СтС]

кнопок никаких естественно делать не надо, надо ездить с умом
рассмотрим маленький, сильно утрированный, пример самообучения системы "под действия водителя"
Есть два водителя А и Б. А - "ботаник", Б - шумахер местного розлива. Вялые действия водителя А с педалью газа(неадекватная ситуации скорость и сила нажатия) приводят к тому, что контроллер основываясь на скорости изменения положения дросельной заслонки и пр. факторах дает команду на впрыск определенного количества топлива(изначально заводская установка), но так как наш водитель работает газом не в соответствии с ситуацией, то параметры работы двигателя будут отличаться от оптимальных и контролер будет по определенному алгоритму вносить поправки пока параметры работы не станут оптимальными. в данном случае поправки будут направлены на увеличение впрыска и т.п. И контроллер запомнит их для данного режима работы, и будет использовать в дальнейшем при переходе на этот режим(пока опять не пересамообучится)
Теперь возьмем водителя Б он тоже не оптимален, но наоборот. Черезчур резкие(не в тему) движения газом опять приведут к неоптимальной работе двигателя, и контроллер его "придушит" маленько.
Ежели водитель Б сядет в машину А то она у него будет пошустрее какоето время. Ну а если наоборот то увы
Т.е если вы стоите в пробке, а на педаль давите так, будто стартовать на гонках собираетесь(я имею ввиду не только и не сколько силу, но и скорость нажатия), то не надо удивляться, что машина потом будет потупее.
Притом контроллеру грубо говоря пофик на вас, и на вашу манеру его задача оптимальный режим работы двигателя. Зашито у него в памяти(очень грубый пример) при такой то скорости изменения положения заслонки и таких-то условиях дать стока бензина он и дает, а затем смотрит что получилось, а если машина в пробке, то вслед за газом сразу будет тормоз, бензин впрок не пойдет, контроллер все это обмозгует введет поправку и следующий раз даст бензина меньше.
Мораль сей басни такова: главные мозги в машине, это мозги водителя, их никакой контроллер не заменит соответственно сила и скорость нажатия на педаль акселератора(и прочие органы) должна соответствовать ситуации, и ежели с силой у большинства еще более менее нормально, то со скоростью плоховато, часто она мало меняется в зависимости от условий, и остается примерно постоянной для данного водителя.
давите "гашетку" нежно и плавно когда лететь некуда/не надо, ну и резко когда лететь надо(а главное есть куда) и не будет у вас нужды во всяких костылях в виде кнопочек и т.п.