[nsNet]

Сообщение от Mihasik

Упоротый кодировщик не сдается, упоротый кодировщик упорно сравнивает несравнимое , красное с теплым. Ты писал что все кроме турбо фигня

Знаете как про женщин говорят? Сама придумала - сама обиделась Вас же не затруднит процитировать мои слова, где я писал, что "всё что не турбо - фигня" при этом я не отрицаю, что турбо моторы намного "интереснее" сравнимых по объёму атмосферных собратьев. (для того турбо и нужен)

Но вы же отвечаете за свои слова и вас не затруднит процитировать?

Сообщение от Mihasik

1.4 TSI 7-ступ. DSG / 125 HP 871 000 ₽
vs
Пежо :
С надежным автоматом(не ДСГ) и 150ЛС 981 000
ДИЗЕЛЬ 110лс МКПП 956 000

Я уже писал, что до миллиона Пежо не плох, несмотря на ряд технических промахов, в частности - отсутствие системы ESP.

Если же исходить из того, что "чуть-чуть добавить" (981 - 871 = 110) то Octavia с 1.8TSI... Вы уже поняли, где промахнулись, да?

Сообщение от Mihasik

В плюс пежо - панель не пластик, эргономика на высоте , сидеьт удобно везде , в т.ч. на заднем диване. Еще к плюсам более качественные ДВС+КПП .Нет проблем на натяжителями цепей и другой ерундой. Шумоизоляция одна из лучших в классе , плавность хода+ курсовая с рулежкой на высоте.

Из лучших в классе? В C-классе?! Вы серьёзно?! )) Лучше чем у Golf7?
В Пежо 408 - самый убогий салон в Классе. Проще нет ни у кого ))

Отжиг так отжиг, вот тут Михасик дал )) Разогнался ))
Про управляемость даже не буду. В C-классе многорычажкой или например передней подвеской HiPerStrut никого уже не удивишь. У Пежо 408 - обычный классический McPherson, что у того же Logan.

Это - порнография, без обид, но для C-класса - это просто порево.

Сообщение от Mihasik

Снова накидать как должен выглядеть нормальный салон?

Достаточно будет написать марку, модель и комплектацию этого авто. Меня в Гугле не банили - найду. Как и стоимость этого авто, тоже найду ;-)

В сухом остатке:
чтобы не сравнивать тёплое с мягким, чего так не любит Михасик:
1. ВАЗу нечем ответить на Polo седан. Ни в плане технологий, ни в пане безопасности, ни в плане качества пдгонки пластика в салоне. В новой Весте к сожалению присутствует целый список эргономических нелепых просчётов

2. VW в своей модели Polo сделал многое для того, чтобы автомобиль поднялся в рейтинге продаж - убрал проблемный двигатель и поставил агрегат, соплатформенный со старшими моделями, что в перспективе так же повысит интерес к этому авто
Что более важно сделал возможность достаточно гибкого конфигурирования авто, это несомненно плюсы

3. Благодаря Михасику встало обсуждение ещё одной интересной машинки B-класса, а именно Ford Fiesta.

4. За топ машины одного класса всегда и во все времена можно было купить что-то попроще, но классом изначально выше. Peugeot 408 это этакий Chevy Cruze от PSA. Машина нишевая и широко скорее всего не выстрелит. Салон для C-шки откровенно убог + нет опций, которые уже есть почти на всех авто на класс (а то местами и два) ниже.

Добавлено через 16 минут
alex77750, вообще согласно мурзилке есть аж два датчика давления масла:
- F378 (низкого)
- F1 (высокого)
т.е. система смазки двуступенчатая часть работает при давлении 3.3 атм, часть - 1.8 атм)

Модульность - обратная сторона ремонтопригодности. Я уже писал, что в целом мотор должен быть удачнее предшественника, но если случится какой-то крупный залёт, стоимость ремонта не порадует владельца. Впрочем это справедливо для любого ино-мотора.