[Adolf]

Выпала халявная возможность посетить местного дилера дважды автомобильного. Последний раз был там в 2006 году. По телефону записался и попросил сделать диагностику двс (иногда загорается лампа Check engine), нестабильна температура охлаждающей жидкости и подвески (стук при переезде препятствий, типа "лежачий полицейский"). Приезжаю 29.01 в 08-30, повторяю менеджеру на приемке свои пожелания.Как зовут менеджера — непонятно. Ни таблички, ни визитки…В заказ — наряд делается запись: 1. осмотр подвески; 2. диагностика ЭСУД. Делаю вид что не заметил. После этого, предлагают заехать в помещение сервиса. Акт осмотра ТС не составляют. Ладно. Заезжаю. Прибегает непонятно кто. Одевает одноразовый чехол на сидение и на руль. Ура! Хоть какой то прогресс после последнего посещения. Почему то, ни кто не ходит в фирменных комбинезонах. Хотя, недавно сменился собственник и везде вещается, что произошли кардинальные изменения. "Некто" начинает спрашивать, что беспокоит. Повторяю свои пожелания. Заодно спрашиваю, надо ли поменять технические жидкости, типа антифриза, тормозной жидкости и масла в ГМП, все таки машине 5 лет и, вероятно, их никто не менял. Мне было категорично сказано, что менять ничего не надо, а в ГМП заливается любое масло, например Дексрон. Посетить место для посетителей так никто и не предложил. После этого, "Некто" загоняет машину на эстакаду и полез смотреть, взяв в руки фонарь. Сделав круг почета под машиной секунд за десять, вылез и сказал свой вердикт: "две шаровые под замену". Спросил про остальное. Ответ: "Все нормально". Гениально. Вот так надо зарабатывать бабки. Далее машину забирает диагност — электрик. Выезжает за пределы бокса и машину я, пока, не вижу, что он с ней делает — тоже не вижу. Но у меня остался включенным регистратор. Посмотрев запись позднее, я увидел все манипуляции. (Позже мне был поставлен категоричный диагноз — замена кислородных датчиков). Впечатления от увиденного: выкручивались свечи — уже хорошо (свечи стоят новые). Свечи закручивались без помощи динамометрического ключа — плохо, а особенно плохо для официального дилера. Головка "люминевая", а как известно — "люминь" — не "чугуний". Уронил одну свечу на пол. Поднял, вкрутил. Зазор не померил. Более под капотом манипуляций не было. Только подключение ДСТ и распечатка параметров.Правильно ли? Кислородные датчики проверяются при температуре не ниже, чем 350-400С. Про существование пирометра тут не знают. Пока ждал машину, прогулялся в зал продаж автомобилей. Там стоит веста кросс универсал. Посидел, посмотрел. Понравилось. Но цена в почти миллион пугает. Голос откуда то, известил меня, что если есть вопросы, то я могу подойти и спросить. Оказывается, это я должен подходить, а не менеджер подымать жопу и бежать на встречу к потенциальному клиенту. (привет тебе Виктория Демина, продавец-консультант). Видимо, жигули тут раскупают, как в период тотального дефицита. Спросил про возможность обменять калину на весту с доплатой. Мне сразу было сказано, что это невыгодно (будто я сам не знаю об этом)и что лучше продать самому. Вот так ведут бизнес в Амурладе… Это как надо не любить кормильца, если работники прямо говорят, что лучше не иметь дело с их компанией? Решил вернуться в помещение СТО, благо никто не препятствует этому. Все гуляют как хотят и где хотят. Стою, осматриваю окрестности. Вдруг, за спиной рев мотора, визг покрышек, скрип тормозов. На всякий случай, делаю шаг вперед и поворачиваю голову: за спиной, буквально по тому месту, где я только что стоял, пролетает белая веста седан, вся в тюнинге, Е936ОТ28 и прямо в помещение с надписью: "Приемка автомобилей". Как я понял, помещение, где автомобили клиентов должны приниматься в ремонт и выдаваться после ремонта, используется, как персональная стоянка для этого автомобиля. Из-за руля вышел молодой человек, лет 30, в очках. (Как позже выяснилось. это, некто Дмитрий Вячеславович Чуносов, руководитель сего дилерского центра. Дима, тебе тоже превед). Я спросил его, не боится ли он так ездить по помещению? Может и задавить кого-нибудь, случайно. Я, например, успел отпрыгнуть только что. В ответ он сказал, что в этом случае виноват буду только я, а он нет. Я опять спросил его, знает ли он, про существование термина "источник повышенной опасности" и про ст 1079 ГК РФ? мне было категорично сказано, что его это не касается. Хорошо, когда человек так уверен. Побеседовав пару минут с этим гражданином, я решил все-таки выяснить у местного персонала, как часто надо менять масло в ГМП и что, все таки, туда лить. (напомню — одну версию я уже выслушал — дексрон). Охранник указал мне на некоего Игоря Константиновича — он, в это время увлеченно курил в углу станции и вел беседу с себе подобными. Подойдя к сей, честной, компании, я задал вопрос. Ответы были разные: "любое", "NS-2", "Шэлл"… Лишь один Игорь Константинович мудро изрек, что завод не регламентирует данную операцию. Но они пару раз меняли масло и заливали что то от "Shell". Праздно шатаюсь по СТО еще минут десять. всем пох на меня. Тут раздается голоc: "ваша машина готова". Иду платить к незнакомой даме, которая меня принимала (позже, из заказ-наряда почерпнул информацию, что ее зовут Венера Вячеславовна Папкович. Привет, Венера). Итог: 1810 рублей= 1560руб. диагностика ЭСУД (цена по городу в других СТО 1000руб) + 250руб. осмотр подвески. Оплачиваю. Предлагаю Игорю Константиновичу пройти и передать мне автомобиль, согласно акта приема-передачи. У ИК удивленные глаза:"Какой акт"? Который вы обязаны составить в двух экземплярах перед приемкой автомобиля, согласно НПА РФ. Далее, сообщаю ему, что подозреваю наличие повреждений лкп, так как не видел, автомобиль около часа. Пошли смотреть. Показываю ему и присутствующим несколько дефектов и предлагаю объяснить природу их происхождения. "Так и было" — хор в несколько голосов дружно ответил мне. "А покажите мне апп с моей подписью", — попросил я. "А его нет", — радостно продолжал петь хор. Потом я спросил в каком состоянии у меня ходовая часть. Мне ответили про две шаровые опоры. "А рулевое управление"? Ответ убил:" у нас нет возможности его проверить, вы заказывали только осмотр подвески, вот ваша подпись". (я при телефонном звонке и при сдаче автомобиля говорил именно про диагностику). Ладно, забираю автомобиль, радуюсь. Итог: за 13 лет ничего не поменялось, кроме одноразовых чехлов. Диагностика ходовой части не сделана, про порванные пыльники на шаровых опорах и я без них знал. При следующей замене свечей зажигания, не выкручу ли я их с фрагментами резьбы ГБЦ? Правильно ли проведена проверка работы кислородных датчиков? Эти вопросы пока остаются без ответа… Только на один вопрос я готов ответить уверенно:"Поеду ли я туда еще"? -"Однозначно, нет". ПЫСЫ: Обещанный автовазом "звонок вежливости", в течение 72 часов после визита, не состоялся