|
Re: Важно. Доработка штатного кондиционера (отключение вентилятора)-2
Ну, как я понял, что на М74 сделать с алгоритмом работы кондея/вентилей особо ничего нельзя, по крайней мере простыми средствами. Так что оставлю всё как есть на данный момент, пусть на трассе 1-я скорость выключается, а 2-я пусть работает, как заложено.
Так-то определить, 2-я скорость включается по ДД или датчику испарителя, чисто спортивный интерес, чтобы понять уж совсем работу системы, практической пользы от этого ноль. Просто не очень удобно цеплять ноут и кататься с ним. А опендиаг мобиль и elm327 у меня только ЭБУ видят, хз как поймать ещё и климат и электропакет.
А насчёт вмешиваться - не вмешиваться... Было бы всё по уму у Ваза сделано, не было бы смысла вмешиваться, а когда многое сделано через одно место... По мне все ВАЗы - что-то вроде недоделанного конструктора, тут одно забыли, на одно забили...
Недавний пример, извините, не по теме - кнопка аварийки, возился с машиной и недостыковал колодку. Так поворотники вообще пропали, заметил только, когда меня на дороге обматерили пару раз. Зачем на кнопку аварийки идёт более 10 проводов, если одного-двух достаточно? Наследие жигулей-девятки-десятки? А если перевернуть колодку кнопки на 180 град (не верил, и недавно проверил), она надевается, ключи отвратительные - включается зажигание... Это вообще как?
|