[Андрей710]

Yoga,
Посмотри вверху мою схему подключения САУКО .Там есть ДДФ .Одна группа ,у него всегда замкунута постоянно если ,в системе достаточное кол-во фреона .Вторая ,тупо управляет реле вентилятора кондиционера .Это так было на системах с мех.ДУ .
На Е-газ системах ,реле включения доп вентиялтора убрали .А вторую группу у ДДф завели непосредственно в ЭБУ .Вторая группа даёт команду Эбу и тот включает остновной вентилятор на максималку !(Причем у М74 два входа анализации ДДФ ,тут я толком не вникал ,какая именно там подключена и на что влияет каждая конретно .Надо схему покурить М74 ...)
Сауко как работала по своим датчикам ,так и продолжает работать .Оно управляет муфтой только ,давая\снимая запрос в ЭБу .
Даже когда САУко отключит муфту по ДТИ ,Эбу по своему алгоритму еще 1минуту будет докручивать основные вентиялторы (убогий алгоритм в их софтах !)Поэтому и создаётся такое впечатление ,что вентиляторы молотят постоянно в движении,хотя муфта вроде как на время и отключилась уже .Но вот эта минута на докручивание и портит всю картину .Пока эта минута тикает и вентили крутятся ,муфта "сто раз" включится и отключится .А с каждым отключением счетчик времени в софту Эбу обнуляется и начинается отсчет заново этой минуты .ВОт и имеем какбы вечно работающие вентиляторы .У Бош797+ ,было всё просото и настраивалось всё .отключилась муфта и практически сразу отключается основной вентилятор .Дополнительный будет еще какое-то ремя работать от ДДФ ,пока давление в конденсоре не сбросит до нужно уровня .И так циклически всё там и вертится .А вдвижении ,есть уставка ,после 75км\ч автоматом Эбу отключает основной полностью и остаётся работа только дополнительного по ДДФ.Грамотно и понятно всё сделано было там ,до кучи ,это всё еще можно настроить и подкорректировать в огромных пределах (что я когда-то на своей авто и сделал . )