smg163, Весь автомобильный мир...начиная с азиатов с пиндосами ой янками=) и заканчивая уже европой сто лет льёт в новые моторы вязкость XW-30(20)... тот же Рено во все машинки ELF Evolution SXR ACEA A5...
Связано в первую очередь с качеством масел, новые стандарты / технологии...(старенький API SH уже в те года в большинстве случаев имел японоамериканский ILSAC GF-1/2)...и технологией производства/сборки ДВС.
Посмотрите спец продукты от Castrola, Shella и т.д. да они там все практически маловязкие...зато что выкидывают на вторичный рынок??? в основном XW-40...вопрос почему? да только потому что вторичный рынок это БУ авто с разной степенью усталости ДВС...XW-40 это универсальное масло, с запасом на усталый ДВС, ака для всех БУ авто...в понимании производителя масел=)
Ещё раз для всех:
Масла вязкости XW-30 c ACEA A3 для нового не криво собранного мотора, аля с минимальным износом, всегда лучше нежели загущенные XW-40.
Более густые масла XW-40 приобретают смысл при пробежном, изношенном ДВС, где толшина масляной плёнки требуется больше.
То есть картина маслом, идеальный вариант: ДВС новый льём XW-30 пробегаем N-количество км, движка устаёт, начинает брать масло, переходим на XW-40, тем самым снижаем расход масла, повышаем давление в системе, вуаля занавес все довольны=)
Цитата:
Сообщение от smg163
Если будете говорить что 5W30 приведут к тому, что: 1,2,3,4 и по пунктам...в чем и на сколько будет выигрыш...экономия топлива, прирост мощности и т.д.....
|
Скажу просто, если не впадать в крайности про +48 на улице=) то по всем пунктам менее вязкое масло выйграет. Тут даже не правильно было бы обсуждать что лучше, и так понятно всем, что менее вязкое масло в плюсе, вопрос в том на сколько лучше применительно к ВАЗомотору...если бы обсуждали ДВС от Хонды, например К20А, то естественно для него этот ПЛЮС был бы огромным, а для ВАЗомотра??? Думаю определить можно только на собсвенном опыте.