[tolk]

~Matt~, с благодарностью ставлю тебе плюсище.
Потекла у моей 8-клапанной Калины 2010 года выпуска печка. Коврики сухие, подтеков не вижу, но стекла все время замерзшие и запотевшие. При работе печки запотевание лишь усиливается и пока тряпкой не протрешь «очень как следует», дорогу не видно. Вот так едешь и на каждом светофоре протираешь стекло.
Цены по замене в сервисе по заводской инструкции у нас от 6к5 до 3к5 рублей.
Прочитал мануал тот что в первом посте и решил действовать по нему. Заранее проштудировав всю тему (очень помогло в мелочах) и заточив обломышь ножевки по металлу, с утра приступил к выпиливанию «кораблика». Так как на улице минус 20, в салон поставил тепловентилятор бытовой, киловаттный, хватило, чтобы не мерзнуть. Регулятор поставил в положение «холод", чтоб заслонку не повредить. Ближе к педали, в уголочке просверлил сверлом на1,5 мм два отверстия рядом и от них начал пилить не спеша. Пластик тонкий, пилится легко, в том числе и легко выпиливается закругление зауженным концом ножевки. Места возле радиатора, чтобы его, радиатор, не повредить, надпилил, после чего «кораблик» легко выломился. Вообщем на выпиливание ушло ровно час. Следы антифриза в лоточке под радиатором присутствуют, но очень незначительные.
Купил радиатор ДААЗ (обклеил его сам со всех трех сторон), шланги родные, хомуты, антифриз на долив (не пригодился).
На улице, напомню, мороз, поэтому решил, что под капот я сам не полезу. Позвонил в несколько сервисов, узнал, что замена шлангов на печку стоит 500 руб. Сказал, что пока меняете шланги, я поменяю печку, за что доплачу. Рассказал про выпиленное отверстие под радиатором. В каждом сервисе удивились способу замены, где то даже посмеялись, но каждый второй сервис на моё редложение согласился.
Вообщем, в сервисе я провел три часа и отдал за работу 700 руб. Мастер работал как то очень не спеша, тщательно, сливал антифриз, снимал патрубки и откручивал гайку снизу. Педаль газа открутил, отвел в сторону. Старый радиатор я не пилил, вынул и установил новый за минут 30. Да, скоба с длинным болтом мешала, но я её сильно потянув слегка погнул и все вышло. Болт затем укоротили. Вставляя новый радиатор скобу с уплотнителем надел на патрубки, завел углом под педаль тормоза. Вставив в отверстие перегородки патрубки радиатора, скобу с резинкой надо сдвинуть вперед, после чего радиатор легко становится на место. Затянули без фанатизма гайку уплотнителя под катом, после чего закрутил три самореза в кабине.
Заливка тосола и выгон воздушной пробки проблем не вызвала. Лючок временно закрепил на скотч. Понаблюдаю.