[plandex]

Привезли Кросса к одному из дилеров Архангельска. Машина под тест-драйв, но пока без номеров, потому не покататься. Зато можно посидеть. С водительского места все то же самое, что и в обычной Калине, оранжевые вставки в глаза сильно не бросаются, как на фотографиях, даже наоборот, вживую с ними лучше, уютнее как-то. Плюс новые сиденья. Сидеть классно, гораздо лучше обычных калиновских и набивкой и формой, а ткань так вобще не сравнить. НО! Спинка сиденья стала толще! Если помните передние сиденья обычной Калины, то у них сзади выемка для ног, а тут сплошная толстенная спинка, как на семерке. И эта спинка нефигово скрадывает пространство сзади. Реально меньше места для ног, сантиметра на три точно. Специально пересел в обычную Калину и сравнил, в ней, в обычной, сзади гораздо просторнее. Сел в Кросс сам за собой (177 см росту) - еле залез. Пересел так же в обычную - только что ногу на ногу не закинуть. Это очень большой минус по крайней мере для меня. Очень надеюсь, что это какие-нибудь тестовые сиденья, ибо увеличенный клиренс и симпатичный обвес не стоят такого уменьшения внутреннего пространства.
Черный пластик обвеса откровенно отстойный. Вроде, его сейчас делают по какой-то обходной технологии и на продажу должен пойти нормальный. Хочется верить. Зато сидит на машине как-будто часть кузова. Даже минимальных зазоров нет, подогнан идеально. Задняя сабля на крышке багажника почему-то глянцевая черная, хотя весь остальной пластик матовый. Странно выглядит.
Продавцы говорят, что продажная партия придет не раньше, чем через месяц, а скорее всего через полтора. Второй вазовский дилер еще и тестового не привез, но уже заявляет, что к концу ноября можно будет поменять Кросс на деньги и на нем уехать.
Короче: очень разочаровали сиденья. Если в продажных Кроссах будут стоять такие же, то возьму норму с автоматом. Между ней и Кроссом у меня сейчас стоит выбор и после сегодняшнего сидения в Кроссе обычная норма с джаткой выигрывает. Рядом стоят Кросс и обычная - принципиальной разницы в клиренсе не заметно, но обвес зачетный. Тест-драйв покажет, насколько действительно разнится подвеска и, если при обычной езде разнится не сильно, то лучше взять норму с автоматом, а аналогичный обвес 100% не позже, чем через полгода можно будет купить отдельно у каких-нибудь продавцов тюнинга.