[PostЯ]

Hecmepoff, у меня тоже была такая возможность и впечатления прямо противоположные.
По двигателю - товарищ, купивший тоже до того ездил на 8 клапанном и был разочарован 16 клапанным мотором - на низах они не тянут так. Решил вопрос перепрошивкой, теперь вау эффект даже на трассе при добавлении газа, а не только тяга на низах. Т.е. дело не в моторе, а в прошивке , которой он задушен.
По подвеске - у меня нестандартная подвеска, но она уступает грантовской от люкса (над которой как бы французы поработали) - по энергоемкости и комфорту (что понятно), при этом гранта и на дороге стоит не хуже, а на неровной лучше. Единственная проблема товарищ уже 4 ступичных подшипника за 40тыс.км поменял -гудят, грешит на отрицательный развал задних колес (перекочевавший на калины-гранты кстати со спорта) мол нагрузка больше.
По мне гранта лифтбек на сегодняшний день оптимальна - большой багажник и дорожный просвет как у кроссовера, не изуродована дегенеративным маттиновским Х-дизайном и в эксплуатации дешевле, чем Веста и Хрей.
А для себя хотел бы версию "GT" на её основе - моментный двигатель 1,8, АМТ перепрошитый под него, пониженный дорожный просвет для трасс, сиденья от спорта. Все это по частям уже есть, только ладаспорт в этом направлении что-то не чешется.