Цитата:
Сообщение от вюв
Логика говорит, что ремонт ДЗ следует начать с замены платы управления эл.двигателем (датчик положения на ней). То есть, на заведомо неисправную ДЗ, нужно поставить плату с заведомо исправной заслонки, не меняю больше ни чего.
|
Что происходит при вкл. зажигания (из описания ЭСУД для 21127, про адаптацию там же: карта С-4):
Цитата:
... контроллер кратковременно устанавливает заслонку в минимальное и максимальное положение открытия дросселя, после чего обесточивает электропривод дроссельного патрубка и дроссельная заслонка устанавливается в положение 7-8 % открытия дросселя.
Если в течение 30 секунд не запустить двигатель и не нажать на педаль акселератора, то контроллер вновь кратковременно устанавливает заслонку в минимальное и максимальное положение открытия дросселя, после чего обесточивает электропривод дроссельного патрубка.
|
Существует контроль каждого углового датчика, дополнительно есть контроль рассогласования (в сумме напряжение от обоих всегда 5±0,1В), есть контроль ЭД. Но код ошибки четко указывает на пружину, т.е. с ЭД и датчиками все нормально.
Что может быть с пружиной? В корпусе ЭДП для пружины присутствуют упоры, возможно есть люфт между "усами пружины и упорами"
Из статьи про ЭДП ВАЗ:
Цитата:
Позиция дроссельной заслонки, когда не задействован электропривод, определяется положением усов пружины между упоров - приливов в корпусе дроссельного узла и составляет приблизительно около 10% открытия относительно закрытого положения.
Люфт по оси вращения дроссельной заслонки появляется из-за выработки на алюминиевых упорах пружины. Отмечено красной стрелкой:
Здесь есть 2 варианта: либо замена дроссельного узла, а он не дешев, на момент написания статьи (сентябрь 2013) составляет порядка 2500 руб. Либо можно убрать люфт путем устранения зазора между усами пружины и приливами корпуса.
Суть предлагаемого мной способа устранения люфта состоит в том, чтобы немного раздвинуть усы пружины на величину зазора, проточив, например надфилем, канавки под усы в пластиковых упорах на самой шестерне.
После доработки проверяем рукой люфт. Однако следует учесть, что незначительный люфт, порядка 0,1-0,2 мм по оси вращения все равно будет присутствовать из-за неплотной посадки пружины на втулках оси.
|
Взято отсюда:
http://www.motorhelp.ru/151-elektro-drossel-vaz.html. Про разборку/сборку в источнике написано.