[Водитель торпеды]

Прошло 5 с лишним лет, как я вожу Калину. Решил написать отчет об ее эксплуатации. В настоящий момент на одометре 70400 км, фактический пробег 100000 км. Почему такая разница, напишу позже. Купил в марте 2008 года в Альянс-авто на Транспортной 14 (ух-ты, даже номер помню... это не спроста))) за 300 тыс отечественных рублей в максимальной на тот момент комплектации (все, кроме кондиционера) и начал ее эксплуатировать. Двигатель 1,4 16 клапанов.

Сразу не понравилось, что гремела подвеска впереди, если быть точнее, то при проезде лежачих полицейских раздавался грохот в момент максимального растяжения пружин (где-то на данном форуме даже писал про это). Чтобы этого не происходило, приноровился либо на чуть большей скорости их преодолевать или не отпускать сильно тормоз при заезде на них. В этом случае все было ОК. Неоднократные замечания дилеру, что подвеска не работает должным образом, естественно не помогли. А я на этом и смирился, считая, что машина русская и все так и должно быть.

В мае того же года я с женой совершил трип на черное море. Мы выехали в пятницу в 15:00 и в воскресенье в 21:00 уже были в Ставропольском крае (там наши родители живут). Вели в две руки, одна остановка на 7 часов за Москвой на А107. За отпуск мотанули 9000 км, все прошло гладко. В Воронежской области сел на хвост ауди А6 с мурманскими номерами (семья из Мончегорска, как потом выяснилось при знакомстве), которая шла 130-140, и я предпочитал не отставать. Поездка прошла гладко, за исключением одного обстоятельства, которое послужило поводом для знакомства с семьей из ауди - Я ИМ В ЖОПУ ВЬЕХАЛ!!!!!!!!!! в Ростове-на-Дону. Но так как я сделал это аккуратно - даже не поцарапал им бампер, то наше знакомство было быстрым и они были рады видеть земляков (по крайней мере мне так сказали)). Я же отделался легким испугом и слегка треснувшим бампером, который починил по КАСКО по приезду в Североморск. В целом был доволен машиной, но вот кондея не хватало - это факт.

Первый глюк случился на пробеге в тысяч 15 - глючил правый передний стеклоподъемник - замена по гарантии после небольшого пререкания с ИПГ и желанием позвонить на ВАЗ и узнать, действительно ли у них 2 месяца не было в наличии данной детальки. Вскоре появился треск в районе ручки переключения передач. ИПГ понадобилось 2 часа чтобы его услышать, а потом еще 3 чтобы устранить. Пока жил в Североморске еще раз ездил в СПб и в Архангельскую область оттуда (1000 км от СПб). Тоже все гладко было. В августе 2009 года переехал на ПМЖ в Санкт-Петербург. ТО 30000 проходил у официалов, где меня пытались убедить в крайней необходимости заменить тормозные диски. На 32000 появился следующий глюк - стрелка тахометра безудержно рвалась на второй круг при абсолютно нормальных оборотах. За бутылочку коньяка и 5 минут!!!!!!!! (я даже сигарету тогда не успел выкурить) мне по гарантии поменяли всю приборку и о чудо (разгадка показаний пробега 70 тыс), пробег значился 0 км. С этим я и уехал. Решив не упускать момента, пока ИПГ помнит вкус подаренного коньяка, приехал со стуками в подвеске. Приговорили рулевую рейку, заменили по гарантии. Сев в машину и прокатившись первые 100 метров, я чуть было не прослезился, т.к. такой тишины в моей машине еще не было с первых дней покупки. Я сделал куклу Вуду ИПГ с Транспортной и тыкал в нее иголками еще 2 недели (шутка, а очень хотелось).

В феврале 2010 г. в самые морозы моя машина перестала греть меня (в прямом смысле этого слова), ездил со скребком, чтобы лед изнутри отдирать, а то видно ничего не было. Поехал к официалам, они обследовали мою машину больше суток, периодически звоня мне и говоря, что не могут найти проблему. Потом нашли - поменяли термостат и все стало отлично. Надо было им сразу намекнуть, что в моей машине, как и во всех остальных есть термостат. После этого квалифицированного ремонта начала уходить охлаждайка, не сильно, раз в неделю литр доливал, под машиной пятен не обнаруживал. Однажды выхожу с работы и вижу зеленые сопли, капающие с защиты. Я, глупенький, поехал к ОД - 40 минут открывали капот, еще 40 машина стояла с открытым капотом, 10 сек ИПГ издалека светил в моторный отсек фонариком. Потом, видимо, ушел еще на час принимать нелегкое решение. Приняв его, изрек, что потек радиатор, надо менять (гарантия к этому моменту уже закончилась). У них был радиатор в сборе с вентилятором. Мою просьбу отвинтить вентилятор и поставить толька радиатор ИПГ встретил в неподдельным удивлением. Но, подумав, сказал, что подумает над этим еще. В общем, я записался на ремонт на следующий день. По дороге домой заехал в сервис "МВГ" (мужики в гараже), где машину подняли на подъемнике, сняли защиту и все внимательно посмотрели - ослаб хомут нижнего патрубка радиатора. Его затянули и проблема исчезла на долгое время. Дальше каждые -10-15 тысяч я обслуживал машину именно в МВГ)).
Дальше весь ремонт был за мои деньги.

На 45 тыс. пробега завыл генератор, поменял заодно и ремень ГРМ. Дальше все было хорошо где-то год. Учитывая питерскую соль, сгнил сначала дополнительный глушитель, потом и основной отвалился, огласив северную столицу львиным рыком. Дальше опять началась утечка охлаждайки - теперь уже по причине течи радиатора - замена.
Как-то следуя домой с работы, глохну на ровном месте - закончился бензин, хотя указатель был выше красной зоны. Самостоятельно поменял датчик уровня топлива, стало все ОК.
С завидной регулярностью перегорали лампочки стоп-сигнала - вылечил установкой туда двухспиральных лампочек, на которых спаял 2 контакта в один. Проблема отпала.
На 90000 км, проводя очередное ТО поменял в числе прочего, ремень ГРМ, т.к. предстояла поездка в Архангельскую область. Поездка прошла отлично.
По возвращению при пробеге 95000 поменял:
- передние тормозные диски и колодки (те самые, которые меня на 30 тыс. уговаривали поменять)
- задние тормозные барабаны и задние колодки,
- задние тормозные цилиндры (один потек, поменял оба),
- передние стойки (вытекли только на 90000 км). Как они у людей текут на 20 тыс, я не понимаю,
- шаровые опоры (были еще живые),
- рулевые наконечники (тоже, как оказалось, можно было не трогать),
- сайлент-блоки,
- аккумулятор (кстати, я его похоронил с почестями и тремя выстрелами в воздух, за то, что за 5 лет!!!! он меня ни разу ни в какие морозы не подводил. Так он меня благодари за долив дистиллята и подзарядку с периодичностью 1 раз в год). Умер он быстро и без мучений - судя по симптомам, закоротила одна из банок.

Замена передних стоек на такие же, как стояли с завода – это был еще один повод разрыдаться и тыкать иголками уже не в куклу Вуду, а в самого ИПГ с Транспортной. Наконец-то я узнал, что такое работа стоек, а не их номинальное присутствие. Я 5 лет не понимал, почему на десятке у товарища ничего не гремит, а у меня гремит. Люди, не верьте ИПГ – большая их часть ленивые гады!!!!!!!!!!!!!!!!
30 июня (при пробеге 100 000 сделал плановое ТО с заменой всех фильтров и масла (кстати, всегда использовал только Мобил синтетику). Тогда же поменял второй раз весь глушитель по причине сгнивания старого. И подумал, что еще годик на калинке поезжу, а там решу, на что поменять. И ТУТ НАЧАЛОСЬ ВСЕ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ!!!!!!!!!!

Поехал на работу за женой и на одном из перекрестков бац!!!! и лопнул трос сцеплении!!! Пришлось ехать до сервиса на первой скорости, стараясь подгадывать зеленые сигналы светофора, а там где возможно проезжать на красный. Тросик поменял и я продолжил кататься. Ровно через неделю еду домой и машина глохнет без видимых для меня причин (бензин есть). Отбуксировал машинку в «МВГ», где диагноз был неутешительный – обрыв ремня ГРМ и все, что вытекает из этого в 16-клапанном движке – гнутые клапана. Попал я на 20000 наших российских рублей и, доставая их из кошелька, принял твердое решение, что машину пора продавать. После подачи объявления на авто.ру вышло из строя сцепление, которое я тоже поменял первый раз за все время эксплуатации (как народ умудряется его убить за 10-20 тысяч???, они это на спор что-ли делают??). Так что теперь она нарядная (в смысле, практически ручной сборки с большим количеством недавно поменянных деталей) ищет нового хозяина.

Вспомнив, что по весне у меня выпала возможность погонять на полигоне и потестировать три абсолютно новые машинки – БМВ 528 245 л.с, БМВ 520 дизель, 184 л.с, Ауди А6 180 л.с и Лексус ЕС 250 180 л.с. С трясущимися от восторга руками я вылез из первых двух моделек тогда (один разгон до 100 км/час за 6,5 секунд чего стоил, а о управляемости словами вообще не передать). Ауди и Лексус не оставили после детищ баварского моторного завода никакого впечатления, но, бесспорно, ощущения были лучше, чем в калине (просьба не дискутировать на тему цены этих авто – это уже философский вопрос).

Прикинул я сумму, которая не ударит по семейному бюджету и отправился к дилеру БМВ в поисках машины в пределах этой суммы. Намеревался искать 2-3-хлетнюю троечку. Но продавец сделал предложение (скидка в 200 тыс. рублей), от которого я не смог отказаться и вот на следующей неделе забираю из салона новый БМВ первой серии. Для начала решил, что этого мне будет достаточно (предугадывая, что может развернуться дискуссия на тему дорого обслуживания и т.д., прошу форумчан за меня не беспокоиться – я могу себе это позволить).

В заключение Калине хочу сказать спасибо за то, что достаточно качественно прослужила мне 5 лет (не смотря на то, что иногда у меня с ней были интимные отношения, в которых она была сверху), не подвела на пути в Карелии и других регионах нашей необъятной Родины, дала возможность получить мне опыт вождения (это моя первая машина) и пожелать ей адекватного нового хозяина.

Я, в свою очередь, обещаю в пробках пропускать калины!!!! (может быть даже если не включат указатель поворота)
Прошу читателей не судить за допущенные мной стилистические, пунктуационные и орфографические ошибки.