Показать сообщение отдельно
Старый 08.10.2014, 18:27   #11
Оратор
 
Аватар для Serge!
 
Регистрация: 08.10.2008
Адрес: Рязань
Возраст: 48
Пол: Мужской
Автомобиль: kia rio
Сообщений: 3,979
Вес репутации: 733 Serge! имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerge! имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerge! имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerge! имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerge! имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerge! имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerge! имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerge! имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerge! имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerge! имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerge! имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: К1 16в8 -> Rio 1.4

Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений Посмотреть сообщение
Удачи с этой, пишите, объективности ради.
про калину? Пожалуйста.
1. где-то на втором десятке застучала рейка. Вначале только на горячую по щебенке. Прогрессировало. По гарантии ехать не хотел, тянул. Перебрал спустя аж пару лет (пробеги были небольшие). Все просто и дешево, но обидно.
2. Со временем стали подгуливать холостые. Чистка рхх и ду помогли не надолго. Поменял рхх.
3. Сгнил глушак. Не, серьезно. На четвертом году. Весь такой нержавеющий, бубнил с новья так, что было стыдно даже перед древними копейками (у всех калин и приор тех лет бубнило). Ни одной ржавчинки, а труба входная отвалилась по всей окружности, она-то гниющая. Выбросил без сожаления, взял первый попавшийся за полтора рубля, не ржавеет, только труба теперь снаружи, но блин РАЗА в 3 тише!
4. Сдохла печка. Причем как обидно, после герметика ничего не уходило за полгода, следов: две капли, но запах и потение салона. Заманался менять, но лучше сам, аккуратно, потому не пожалел.
5. В марте порвался грм. На платном переезде, на горке. Хватило двух кручений стартером, чтобы понять - это он! Слишком легко крутился. Ремень рвался руками, зубья отламывались пальцами.
6. Родной аккум 3 года не протянул. Текла с него щелочь, емкость заметно упала. Всю площадку под ним изгадило.

Работа печки на два. Поймать промежуточное положение невозможно. Два положения: либо холодно либо жарко. Причем после отключения и включения вентилятора температура могла резко измениться. (видимо люфтила заслонка). Усилие на ручке с двумя тросами - конское по современным меркам.
Кста в рио температура тоже меняется по мере нагрева движка. Не хватает климата.
Салон громыхает (ну по меркам ваза не критично, сказывается, не побоюсь этого слова аккуратная эксплуатация), стойки бухают на отбой. Левая передняя мокрая, на торможении небольшие биения.

В общем в зависимости от настроения и типа человека можно сказать от сойдет, бывало хуже, до ну его на. По меркам вазоводов еще походит, ничего худшего с ней уже не случится. Состояние кузова и салона на пять (только пыльник кулисы порвался), остальное - рабочие моменты.
Конечно затраты минимальны. Печка 700р, втулка рейки - 20. Глушак 1500 и т.п. Но комфорта нет.

В машине нравится кузов! Очень удачная задумка: маленький, но вместительный, все продумано от ручек кресел возле тоннелей, до скрытых петель в багажнике (седан). Отличный свет, удобные органы управления. Но реализация...больше всего конечно убивал шумный двигун и хрепящая трансмиссия.
Serge! вне форума   Вверх