[dmitrijm]

Сезон 1966 г.
Сезон-1966 команды встречали с новыми техническими требованиями. Объем безнаддувных моторов увеличили до 3000 см3, моторов с нагнетателями до 1500 см3. Кроме того, на старт допускались машины с роторно-поршневыми и газотурбинными двигателями. Машины многим пришлось строить заново, поэтому результат предсказать было сложно. К примеру, "Лотос" и "БРМ" первое время довольствовались двухлитровыми моторами (по сути дела расточенными прошлогодними), да и "Феррари" поначалу ехала на 2,4 литровых. Черный Джек Брэбхэм заказал новый двигатель для своих машин у малоизвестной австралийской компании "Репко". Те исполнили его на основе серийного блока "Олдсмобил". Более того, оказалось, что потенциал двигателя позволяет форсировать его почти без ущерба надежности. Хотя как раз мотор считали слабым местом "Брэбхэма": по заявленной мощности он серьезно проигрывал творениям "Феррари", "Хонды" и "Мазерати". Поэтому, когда вдруг Джек начал одерживать победу за победой, все стали ломать голову: за счет чего? Нашли объяснение в том, что его машины легче конкурентов. Но уже после выяснилось, что дело обстояло почти наоборот. Просто реально двигатели соперников были не такими уж мощными. Да и "Брэбхэмы" не намного выигрывали в массе – в любом случае до минимально разрешенного предела они не дотягивали. Главный секрет заключался в как раз надежности. Джек Брэбхэм в своих лучших традициях победил подряд четыре раза, выиграл три квалификации и показал один лучший круг. И выиграл третий титул, причем, на автомобиле, носящем его собственное имя. Кому еще такое удавалось? Да никому, в общем-то. Хотя попыток было множество. Отчасти смог составить достойную конкуренцию Брэбхэму напарник по команде новозеландец Денни Хьюм – четвертое место в итоговом протоколе с одним лучшим кругом. Поэтому "Брэбхэм" заполучил еще и кубок конструкторов. Ни "Лотос", ни "БРМ" не смогли соответствовать прошлогоднему победному статусу. Даже супер-Джим Кларк оказался бессилен: только шестое место с одной победой и двумя поулами. Хилл вообще ничего не выиграл, но набрал на очко больше Кларка. По ходу сезона "БРМ" представила какой-то невероятный 16-цилиндровый сдвоенный мотор, который в том числе устанавливали и на "Лотосы", однако большого успеха он не имел. Впрочем, Хилл и Кларк отыгрались на альтернативном поприще: в "Инди-500". Выиграл на этот раз Грэм, а Кларк финишировал следом. Хилл пилотировал машину "Лола". Интересная история произошла во время гонки. Перед стартом к Хиллу подошел один из местных гоночных асов Эй Джей Фойт (Эй Джей – сокращение от Энтони Джозеф) и высказался в том духе, что, мол, зря ты во все это ввязался, Фил. Тот возразил: "Вы ошибаетесь, я вовсе не Фил Хилл…" Фойт не дослушал – не путайся под ногами, если сможешь, чему-нибудь у меня научишься по ходу гонки. Представляю, с каким удовольствием Грэм принимал поздравления у Эй Джея после финиша: "Я всего лишь последовал Вашему совету, мистер Фойт". Ситуация абсолютно в стиле Хилла! А вот Гран-При Монако он в том сезоне не выиграл, там первенствовал его напарник Джеки Стюарт. Он стал в чемпионате седьмым. Вторым призером по итогам года оказался Джон Сертиз – две победы, два поула и три лучших круга, но по очкам проигрыш был достаточно большим. По ходу сезона Джон со скандалом ушел из "Феррари" в "Купер". Поэтому его победы одержаны на разных машинах. "Купер" же пилотировал и третий призер Йохен Риндт. Ничего пока не выиграл, впрочем… "Феррари" в кубке конструкторов стала второй, "Купер" третьим. Замкнули десятку сильнейших три пилота "Феррари": Майк Паркс, Лоренцо Бандини и Людовико Скарфиотти. На всех у них была одна победа, два поула и три лучших круга. Причем победу одержал Скарфиотти – все свои девять очков хапнул одним приемом в Монце. По ходу сезона проходили съемки знаменитого фильма "Большой Приз". Главные роли исполняли артисты, а вот множество эпизодических досталось гонщикам: Хиллу, Бандини и другим. В некоторых гонках стартовали машины со съемочным оборудованием. Благодаря этому в фильм вошли уникальные кадры реальных гонок, в том числе стартовый завал (кажется, в Бельгии). А еще сняли, как машина Йо Бонье вылетела с трассы и повисла над парапетом – гонщику пришлось спешно эвакуироваться, карабкаясь по раскаленным мотору и выпускным трубам (тоже в Бельгии). "Большой Приз" считается самым удачным фильмом о гонках. Ну вот вроде и все… Правда, есть еще один нюанс. Брюс МакЛарен ушел из "Купера" и в 1966 году выступал на машине… "Мак-Ларен"! Не отказал себе в удовольствии создать машину и Дэн Герни. Только называлась она "Игл" ("Орел", то есть). Ни тот, ни другой больших успехов пока не добились, но ведь лиха беда начало!