Цитата:
Сообщение от pklyonov
Но если уж сравнивать, то сравнивай и затраты на ремонт. Среднестатистический четырехлетний меган ремонта запросит очень скоро. И даже без него ТО с заменой ремней не за горами, а это тысяч 20 минимум. Летящие катушки (самый известный косяк меганов) тоже очень недешевы, например.
|
Хм, но мы пока не знаем сколько автор потратит на ремонты. Я надеюсь не потеряется и отпишет со временем.
Эксплуатация различных импортных аппаратов в семье и у друзей-знакомых показывает, что скорее всего ничего этому Мегану не доспеется. А стоимость ТО - это стоимость ТО. У нас тут есть товарищи которым ТО на Калину тоже дорого.
Цитата:
|
Так что по цене калина четырехлетнему мегану не равна, я думаю.
|
Я исхожу из той цифры которую озвучил автор. Он отдал за аппарат 300 тыс. руб. Новая Калина в люксе 317 тыс. р.
Мда... ценник, конечно, получается неравный... Калина дороже.
P.S. Самый "древний" наблюдаемый аппарат - косорылая Тойота Королла 1999 г. в 110 кузове. Пробег под 200 тыс. км. и... ничего страшного с ним не происходит. Ездит машинка. Из поломок за последние 3 года - стартер собственноручно спаленный хозяином - 3500 р. + плановый ремонт подвески - около 15 тыс. руб. Или за 3 года эксплуатации это тоже дорого?