[Dona13]

Вот я и закончил замену РО с пароотводом. Вариант выхода в моторный отсек выбрал по методу martynsyz , большое спасибо ему за идею и советы в личных сообщениях. Более подробно как я делал переход в моторный отсек:
За основу взял 19 см 8 мм трубочки из мягкого металла (топливная трубка с автобуса) (Рис. 1) , сначала хотел из нержавейки, но ее тяжело согнуть. На рис. 2 и 3 вариант выхода ее в моторный отсек. Установку нового РО производил в сборе с этой трубкой и шлангом к ней как на рис. 4. После всей установки внутри салона получился вот такой вид рис. 5.
Под капотом сборку делал в следующей последовательности : 1. Гайка на шпильке 2. Выдвинул трубочку на необходимую длину 3. Нижний шланг 4. Пароотводящий шланг к трубочке 5. Верхний шланг.
Для пароотвода покупал армированный шланг (1,5 м), штатный который продается он не армированный я его побоялся ставить, шланг подключил к РБ через тройник с верху, подключать его к обогреву ДУ я не стал т.к. у меня установлено ГБО.
Два года назад менял антифриз и с тех пор у меня поселился небольшой ручеек в РО. Первое впечатление после установки РО с пароотводом - ручеек пропал и печка у меня раньше работала процентов на 60-70. Ну а дальше посмотрим, всем удачи.