[Андрей710]

vovka1985,
Любые танци с бубном ,по причине неадекватного борт. напряжения,начинаетм с Генератора и АКБ всегда !!!
Все замеры делаем мультиметром !
Бк ,в основной своей массе, они получают данные о бортовом напряжении по диагностической линии от ЭБУ !Это означает ,то что пришло на Эбу ,и что Эбу намерил ,то он и отдаст в диагностику ,те в Бк ,а тот уже это и отобразит на своем дисплее !!!
Эбу наши замеры берут с двух точек (я об этом многократно уже писал .)Некоторые мониторят непосредственно ,то что получают с главного реле (реле, которое запитывает всю систему инжектора ,не путать с реле зажиганием !!!),а некоторые в диагностику отдают то напряжение ,которое они получают от замка зажигания !!!Вот тут и есть тонкости в адекватности показаний якобы реального бортового напряжения .В чем тонкость (об этом я тоже многократно уже писал и схемы приводил ):
1.Эбу и вся система инжектора запитана своим отдельным проводом от АКБ !!!Главное реле также подаёт питание на всю систему с этого провода ,и в ЭБу тоже ,когда тот включается от питния, пришедшего с замка зажигания .Если в данном проводе нет изъянов (а они там имеются !!!)То показания Борт.напряжения будут максимально достоверными ,практичеки такие же ка кесли замер сделать непосредственно на клеммах АКБ .
2.Эбу также получает питание с замка зажигания ,это напряжение пробуждает Эбу .Но некоторые типы ЭБУ делают замер Борт.напряжения именно с данной линии .Сам замок и всё что после него имеют запитку не с АКБ ,а с Генератора ,до кучи в основном жгуте ,который идет в салон куча обжимок силовых и переходных разъёмов .После замка зажигания, в К1, запитаны также лампы БС !!!Всё что нагружает данную линию ,скажется на показаниях Борт напряжения ,которое придет по данной линии в ЭБУ !!!Те сколько просядет ,столько ЭБУ и намерит и после всё это отобразит БК!
3.Многократно слышу реплики :Мой БК делает замер непосредственно с линии запитки самого БК !
Вот тут всё ,что угодно уже может быть !!!
Где запитано ,откуда запитано ,и что там еще висит ,из салонных и не только потребителей ,оставим на совести той проводки авто ,в которых так всё это работает с конкретным БК уже !!!

Из всего выше описанного ,нужно понять три вещи :
1.ЭБУ и система инжектора получает питание по своему ,отдельному ,проводу непосредственно с АКБ !(если Эбу со своей же линии делай замер ,то и отдаст в БК ,а тот это и отобразит )
2.В зависимости от типа ЭБУ ,мониторинг питания может производиться ЭБУ из разных точек (разные линии запитки как самой системы инжектора ,так и салонных потребителей )!(если Эбу делает замер с данной линии, те с замка зажигания ,то и отдаст в БК то ,что твориться на данном участке !)
3.БК могут выдавать показания Борт.напряжения как от ЭБУ ,так и с места их непосредственной запитки в авто !