Цитата:
Сообщение от Фесс67
Непонятно, почему непосредственно на датчике показывает 1,02, а ЭБУ видит такие параметры, пробовал разными мультиметрами. Массы разнесены.
|
Мало их разнести ,эти массы ,их еще нужно обеспечить !!!
Нужна тотальная ревизия крепления основных массовых проводов жгута ЭБУ на шпильках кузова в салоне !!!
Вот с чего бы начал я (к примеру):
1.Ревизия основной массы на кузов авто (даже если там уже делалось когда-то ,один хрен ,всё там раскрутить ,зачистить хорошенько ,как на минусовой клемме ,так и вокруг шпильки на кузове .Ревизия провода и его наконечников .Лучше если наконечники будут не только обжатыми ,но и пропаяны .ну и про сечение не забываем ,НЕ менее 10 квадратов ,+ качественная оконцовка с обоих сторон наконечниками-клеммами !!!)
2.Проверяем массы жгута .Снимаем ЭБУ ,и проверяем массы ДМРВ ,ДК1 путем прозвонки мультиметром на минус АКБ .ПРи правильной разводке данных массовых проводников ,при снятом ЭБУ ,они прозваниваться на минус АКБ НЕ должны !!!
Если это так ,тогда нужно обязательно добраться до двух шпилек крепления основных масс жгута в салоне !!!
Обязательно раскрутить соединения на обоих шпильках нужно !!!
Затем, используя грызучие шайбы, все собрать заново в такой последовательности :
.Грызучая шайба М6 +шайба М6 +гайка М6 .И хорошенько протягиваем (но без фанатизма ,можно с дури и шпильку пролюбить ,-будет печалька тогда !)
После,крепим уже клеммник провода массы (клеммник на проводе ,также зачищаем до блеска )
Шайба М6 +клеммник провода массы +шайба +гайкам М6 .
И так же со второй шпилькой делаем !!!
Обязательно ,после того как будет сделано ревизия и заново крепление ,нанести на соединение немного смазки (Циатим или..,да любую смазку ,чтобы там не закисало со временем соединение !!!)