[dmitrijm]

Посмотрим на эффективность пилотов в целом за карьеру. Уже который сезон миновал, как формула-1 перешла на новую систему начисления очков. Это привело к закономерному росту показателей в плане количества очков, в среднем заработанных за каждую гонку. По-прежнему в более выигрышной ситуации здесь молодые гонщики, чья карьера началась относительно недавно. У них и возможностей для получения очков больше, и сами очки не столь ценные, как раньше. Пока еще остаются в строю пилоты, заставшие еще позапрошлую систему, когда очки получала первая шестерка. Их по-прежнему четверо: Дженсон Баттон, Фернандо Алонсо, Кими Райкконен и Фелипе Масса. Кстати, Алонсо хоть формально ту систему и застал, но фактически очков по ней не получал: сезон-2001 он провел в "Минарди" и остался с баранкой. Следующий сезон испанец пропустил, а в 2003 году уже правила изменились. Наконец сменился лидер: благодаря мощному выступлению в последние годы на вершине обосновался Льюис Хэмильтон. На его счеты почти двенадцать очков за гонку. Почти столько же у Себастьяна Феттеля. Ранее подобный результат даже теоретически был невозможен. Основная масса пилотов о таких цифрах только мечтает. Вытеснили из тройки Фернандо Алонсо: теперь замыкает ее новоиспеченный чемпион Нико Росберг (7,74 очка). У Алонсо 6,71 и его вовсю подпирает Макс Ферстаппен. Но, как видно, между ними троими и лидерами целая пропасть. Кими Райкконен опустился на одну строчку, оставшись седьмым. Семнадцать пилотов зарабатывают больше одного очка за гонку. Последним из них оказался Стоффель Вандорн. Худший показатель по удельным очкам у Джолиона Палмера и Паскаля Верляйна. Среди тех, у кого очки вообще есть.