Показать сообщение отдельно
Старый 05.12.2014, 15:48   #221
Освоившийся
 
Регистрация: 30.01.2011
Адрес: Калуга
Пол: Мужской
Автомобиль: 111730
Сообщений: 180
Вес репутации: 27 kalinax имеет репутацию за пределами доброй репутацииkalinax имеет репутацию за пределами доброй репутацииkalinax имеет репутацию за пределами доброй репутацииkalinax имеет репутацию за пределами доброй репутацииkalinax имеет репутацию за пределами доброй репутацииkalinax имеет репутацию за пределами доброй репутацииkalinax имеет репутацию за пределами доброй репутацииkalinax имеет репутацию за пределами доброй репутацииkalinax имеет репутацию за пределами доброй репутацииkalinax имеет репутацию за пределами доброй репутацииkalinax имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Переделки штатной СОД. Часть 4

Цитата:
Сообщение от Борисыч63 Посмотреть сообщение
Логично. Но поток по трубке пойдет только в том случае, если на другом ее конце будет разрежение относительно штуцера на термосе. А вот этого разрежения в РБ как раз таки и нет при его штатном включении.
При включении машины в РБ давление атмосферное, в трубках №1,2,8,9,16 давление начинает возрастать по мере прогрева - вот оно и пойдет в РБ

Цитата:
Сообщение от Борисыч63 Посмотреть сообщение
Но если РБ отсоединить от шланга 4 и подключить напрямую к трубе помпы или в разрыв шланга 1, то в РБ появится необходимое разрежение независимо от состояния термоса. Тогда с любого места сод можно бросать трубку в любое место РБ, и по трубке будет поток в сторону РБ.
№4 отсоединить от РБ и куда кинуть?
в трубках №1,2,8,9,16 давление одинаково - почему не устраивает тогда трубка подогрева дросселя ?
kalinax вне форума   Вверх