Показать сообщение отдельно
Старый 06.12.2014, 10:41   #227
Бывалый
 
Регистрация: 21.11.2011
Адрес: Самара
Пол: Мужской
Автомобиль: 11173
Сообщений: 1,339
Вес репутации: 2447 Борисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутацииБорисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутацииБорисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутацииБорисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутацииБорисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутацииБорисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутацииБорисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутацииБорисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутацииБорисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутацииБорисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутацииБорисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Переделки штатной СОД. Часть 4

Цитата:
Сообщение от kalinax Посмотреть сообщение
а вот тут нет

когда жидкость течет по малому контуру до открытия термоса - она имеет давление _выше_, чем в РБ т.к. и она и воздух в этом контуре нагревается двигателем
собственно это и наблюдается если снять шланг с ДУ - выходит воздух с шипением, а затем и ОЖ
Это говорит о том, что в сод есть избыточное давление относительно атмосферы, а не относительно РБ.
Прежде чем снимать шланг со штуцера, надо было сначала отвернуть пробку от РБ. Так вот, если после этого отсоединить трубку 8 от термоса, то из штуцера вообще ничего не потечет. Максимум- едва покапает. А при прогазовке еще и засосет немало воздуха в сод и уровень в РБ повысится. Что говорит о разрежении в штуцере относительно атмосферы. В РБ при этом атмосферное давление изза отвернутой пробки.

Прежде чем не порезал нижний шланг можешь сделать простой эксперимент. К штуцеру подключаешь прозрачную трубку и опускаешь другой ее конец в ОЖ в РБ со снятой крышкой. Отсоединенный шланг 8 глушишь болтом. Смотришь куда что течет до и после открытия термоса.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.

Последний раз редактировалось Борисыч63; 06.12.2014 в 10:56..
Борисыч63 вне форума   Вверх