[Madantonio]

Доброго времени суток, может повтор, но кому-то и пригодится. Хочу рассказать о своём опыте применения данного метода замены радиатора печки салона. Машинка 1.4 л, 16 кл, с е-педалькой и электроусилителем. Патрубки на печке не подпиливались, вылезла и влезла и так, а вот электроусилитель создал определенный геморрой. Дело в том, что, по крайней мере у меня, при подъёме педали тормоза вверх до упора, она упёрлась в двигатель электроусилителя и не позволяла вынуть/вставить печку, место перекрывала та самая педаль тормоза. Не ищя лёгких путей, было принято решение снять ЭУР, вместе с рулевой. Что бы не не прое... положение руля, вынимал не из шлицевого соединения, а из кардана (простите, если не так обозвал, скоба П-образная, в неё вставлен квадратного сечения хвостовик и зафиксирован болтом, его-то я и расчленил). в итоге, на сборку данного узла было потрачено около 6-ти часов, всё-таки разобрано шлицевое соединение и только после этого рулевую получилось установить на место, но, естественно, попасть в шлицы точно не получилось, сил ещё раз снимать уже не было и теперь, при прямо выставленных колёсах, положение руля смещено немного влево. Может быть, конечно дело в моих кривых руках, спорить об этом не буду. Хочу предостеречь тех, кто собирается проделывать данную операцию, учтите мои ошибки...
Так же, отверстие выпиленное в пластмассе, было заделано первоначально армированным металлизированным скотчем, хватило примерно на пол-года, затем скотч отлетает и кипяток из печки (горЯЯЯчий воздух) начинает дуть аккурат в ноги водителю....
Не поленитесь сразу нормально заделать отверстие тем же куском выпиленного пластика, ибо, естественно, за это время у меня кусок потерялся и пришлось изготавливать крышку из подручных материалов...
Не повторяйте моих ошибок...