Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Но отзывы то, как с колечками на КПА Весты были с этими кондёрами.
|
Ну как с полётами на Луну ,вроде были ,а вроде и ...
С колечками также .Кто-нибудь "продымил " данные стыки ?
Даже если и просадили там ,то не кто до истины не докопался ,странно ,(намек дам ,штуцера как и ответные клипсы имеют три размера близкие к друг другу практически)
Ну а почему у кого-то прет, а у кого-то нет после замены колечек ,тут всё просто ,-адаптации под левый воздух .
Устранили подсос ,а система адаптирована под обогащение уже ,воздуха меньше стало ,а топливо еще не скорректировано ,вот и пуляет ,но до поры до времени (это многие заметили ,вроде поехало по началу, но потом всё вернулось как было до доработки )
но я одного не могу понять как это всё влияет на мощностные режимы ,воздух то не через каналы КПА подаётся в Ресивер ,а через заслонку ,которая открываясь , такую "дыру" в ДУ открывает ,что все эти каплюшки-соcунчики левые как попысать в океан .
На счет как там дела с "электричеством" на ИКЗ ,ну так жизнь покажет .
Но ,думаю ,что должно всё быть нормально ,всё максимально в жгуте минимизировано (длины проводов ),так как ЭБУ как у Ларгуса в моторном отсеке находится , и вся силовая коммутация там же в своём МБ практически в сантиметрах от АКБ !!!
Но если представится такой случай ,обязательно доберусь, и пощупаю на предмет ,а чаВо тама
Добавлено через 12 минут
angtar,
да ,на к1 с приромоторами ,а вот на 1.4 , там всё нормально было с массами датчиков .Жгутов было куча версий ,косячные через один шли ,потом совсем какая-то неразбериха началась с ними, аж до эры Е-газа !
пример моё авто ,хоть оно и было 8ми клапанным выпуска август 2008 года ,без косяков в жгуте ,и точно такая же калина но хетч ,жгут без кондиционера ,там с косяками (вот тогда я и начал на всех калинах проверять эти три датчика на предмет куда подключены у них масса )